近年来随着我国汽车行业发展迅速，汽车尾气已经成为城市大气污染的重要因素。“发展新能源汽车产业势在必行。”省政协委员吕洪涛建议，省政府加快研究、制定更加明细的资金扶持政策，帮助相关企业健康发展。

　　“我国减排二氧化碳的压力越来越大。一辆燃油汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳氢化合物、0.05-0.15千克氮氧化合物。”吕洪涛委员介绍，以石家庄为例，全市目前共有3489辆公交客车，一天可排放10467公斤一氧化碳，近100公斤碳氢化合物和52公斤氮氧化合物，城市道路中心85%的一氧化碳、75%的氮氧化合物和50%的碳氢化合物都来自燃油机动车尾气。此外全市还有长途客车2560辆，危害之大，触目惊心。不仅如此，汽车数量的迅速增加，使石油资源需求量急剧增加。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，进口依存度将接近50%。

　　吕洪涛委员提出，目前新能源汽车已经成为应对油能源紧缺、气候变化和环境保护等国际国内热点问题的焦点之一。世界各传统汽车强国和主要新兴国家从汽车技术变革和产业升级的战略出发，纷纷加快发展新能源汽车的步伐。我国“十二五”规划中专门制定了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，发布新能源汽车战略和国家计划，制定优惠政策措施，积极推动传统汽车产业的战略转型。我省也将新能源汽车作为6大战略新兴产业之一，并通过制定一系列优惠政策大力促进新能源汽车产业发展。发展规划明确，培育3-5家具有一定竞争力的纯电动汽车整体和零部件骨干企业，到2020年，将形成10万辆的生产能力。

　　“虽然纯电动汽车既环保又快捷，广受各界群众关注，但上市量并不多，主要卡在牌照上。”吕洪涛委员有些无奈，当前由于我省尚未制定新能源汽车的上牌政策，上不了牌照，用户购买欲不强，企业生产也难以扩大规模。应结合上海、山东等地经验，尽快研究制定我省新能源汽车管理办法，使用专用车牌照。并推广城际公交新能源电动汽车的运营，确保新能源汽车运营需要。