中国汽车企业已经着手收购美国电动汽车（EV）企业菲斯克汽车公司。菲斯克是获得美国奥巴马政府“绿色新政”的援助而建立的企业，但如今却面临破产。另一 方面，中国的大气污染问题正日趋严重，中国也对环保车表现出强烈兴趣。在中美竞争日益激化的背景下，中国能否利用美国的技术成为“环保车大国”？ 

    “为了解决大气污染，正在认真考虑收购的问题”，1月下旬，在北京一家酒店的一个房间，中国国有汽车大型企业、东风汽车集团董事长徐平紧紧握住了菲斯克首 席执行官（CEO）Tony Posawatz的手。而当时就在室外，严重的大气污染导致旁边的大楼显得有些朦胧。 
  
    徐平日前刚刚在位于湖北省武汉市的东风总部与Tony Posawatz进行过面谈。针对Tony Posawatz作为公司出售条件而提出的继续在美国进行生产等条件，徐董事长表示接受，同时提高了收购金额。东风相关人士透露，“希望通过连日来的会谈 表达东风对收购的热情”。 

    实际上，发起收购菲斯克的中国企业并非只有东风一家。Tony Posawatz在访问武汉之前，曾访问了中国民营汽车企业吉利控股集团，与该公司董事长李书福等人进行了会谈。此外，还接触了北京汽车集团的高管，但有 关人士称，吉利最具优势。这是因为该公司不但拥有成功收购瑞典高档车品牌“沃尔沃”的经验，而且是中国为数不多的民营汽车巨头。 

    最近围绕网络攻击问题，中国和美国发生了对立。菲斯克在将自己出售给中国企业之际，有可能无法获得美国外国在美投资审查委员会(CFIUS)的批准。因此，外资金融机构相关人士指出由于东风和北京汽车向军方提供车辆，因此吉利更为适合。 

    中国企业频送秋波的菲斯克到底是什么样的公司呢？该公司由德国BMW等高档跑车的设计者亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)于2007年创建。作为奥巴马绿色新政的一环，曾从美国能源部获得约2亿美元的贷款额度，并收购了通用汽车（GM）陷入经营危机之际关闭的 工厂。 

    2011年秋季，该公司以约10万美元的售价推出了运动型轿车“卡玛( Karma)”。这款车因著名演员莱昂纳多•迪卡普里奥购买了第1辆车而备受关注，但在之后由于从美国汽车电池风险公司A123系统采购的电池发生故障， 该公司进行了召回。此外，由于A123系统公司破产和美国能源部的融资中止，再加上故障相继遭到曝光，这款车在去年秋季停止了生产。 

    美国汽车调查公司旗下中国法人的高管称，对于陷入经营困难的菲斯克来说，在环保车技术领域起步较晚的中国厂商犹如“宝库”。东风和吉利均给出了3亿美元左右的收购价。此外，还将讨论在美国工厂生产中国品牌车和在中国生产菲斯克品牌车，同时摸索中美合作路线。 

    中国企业还试图借此抗衡丰田等日本车企。“我们希望追赶将出资美国电动汽车风险公司特斯拉汽车（Tesla Motors）、利用新能源车领跑世界汽车行业的丰田”，中国汽车业界团体的高管这样表示。 

    中国政府于2010年制订了电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车的振兴计划，作为普及目标，到2015年要达到50万辆，2020 年达到500万辆。但实际上2012年的EV和PHV的销量仅为不到1万3000辆，实现销售目标非常困难。同时，中国汽车厂商的研发也陷入了困境。 

    而发达国家的电动汽车市场也未如期增长。但中国方面认为电动汽车潜力大，正积极获取相关技术。在竞购陷入破产的A123系统公司时，中国最大汽车零部件企 业万向集团以2亿5660万美元的金额击败了NEC等竞争对手，成功中标。同时也获得了美国外国在美投资审查委员会的批准。中国企业之所以对收购美国电动 汽车相关企业具有信心，正是因为中国企业认为，“美国批准了万向对A123系统公司的收购，因此也将批准对菲斯克的收购”。 

    万向领导人鲁冠球在习近平担任浙江省领导期间就有接触，2011年2月习近平出访美国时，鲁冠球也曾陪同。据称，万向集团收购A123系统公司得到了中国政府的支持。 

    而吉利董事长李书福也与习近平关系密切，习近平曾出席吉利签约收购沃尔沃的仪式。另一方面，东风的前任高层苗圩现任工业和信息化部部长，有传言称其今后有望晋升为国家发改委高层，而徐平也与下一届总理李克强具有深厚关系。 

    菲斯克有望在3月中旬确定花落谁家。一边是环境污染问题日趋加剧的中国，一边是深陷经营危机的美国电动汽车企业。奥巴马总统和习近平总书记能否握手，在电动汽车领域建立“中美联盟”？