2013年“两会”，政协委员吉利汽车董事长李书福委员提出了三个提案，分别是有关大气质量立法、关于建立统一的出租车市场准入标准和关于上调个人所得税起征点，三个提案不仅关注到空气质量这样的宏观话题，也有针对出租车市场这样的细分市场话题，不过有一个共同点：都有关百姓生活。 

    回归汽车行业，2013年公务车自主化改革、空气质量问题都成为两会汽车代表关注的焦点。李书福在近3个小时的时间里，和媒体进行了多方面的沟通，同时也接受了腾讯汽车的专访。对于近期广受关注的吉利和东风竞购美国著名电动车菲斯科的事件，李书福也做出回应：“吉利随时寻找机会并购合适的电动车企业。” 

    汽车限购是权宜之计 

    腾讯汽车：近段时间以来，因为国内雾霾天气严重，所以就产生了很多看法，比如有人说汽车尾气污染占据了PM2.5污染的主要部分，也有观点认为汽车污染只是很小的一部分，主要是汽油品质的问题。您怎么来看这个话题？ 

    李书福：大家对于污染的争论其实是一个好的现象，说明大家都在关心环境问题，但是具体说这个污染主要是汽车造成的，还是油品造成的，或者是别的原因造成，这个都不是最重要的问题，因为无论是谁的问题，我们都要去治理，如果是汽车的问题，那我们就提高汽车尾气的排放标准，同时在汽油的品质问题上，我们也提升我们汽油的品质，只有一起提高一起改善，最后空气质量才能提高。每个人每个企业都做好自己的时期就好了。 

    腾讯汽车：正因为环境污染的原因，所以有专家又提出了，是不是在大城市应该更加强汽车的限购或者限行？ 

    李书福：限制汽车只是一时的办法，只能是权宜之计，因为随着经济的发展，中国人每个家庭拥有一辆汽车的梦想不会改变，我们不能剥夺大家实现梦想的权利，同时汽车还是经济发展的一个重要推动力，汽车产业很大，能够大量的拉动内需，提升经济。所以限制汽车只能是一个暂时的办法，限制不是办法，只有采取疏导的形式才是更好的办法。 

    吉利寻找机会并购电动车企业 

    腾讯汽车：提到环境保护，我们可能首先想到了新能源汽车，新能源汽车对于未来的大气污染治理可能将有重要的意义，现在主流的有两个发展路线，一个是发展高端的电动跑车，还有一个就是低端一些的适合公众购买的平民电动车，您怎么来看这两条路线？ 

    李书福：首先我认为这两种类型的电动车我们都是需要的，高端的高技术含量的电动跑车有人需要，同样低俗的电动车也有它的好处。在目前的市场情况下，我觉得低俗的电动车对于我们来说应该是更现实的一条发展路线，当然我们也不能放弃高端电动车的开发。 

    腾讯汽车：那对于吉利来说，我们对于电动车做了哪些技术开发，未来会选择收购国外的电动车公司吗？ 

    李书福：吉利对于新能源车的开发已经走过了十几年了，我们从来没有放弃新能源车型的开发，未来我们也会随时准备加强我们新能源车型的发展，在海外收购方面，我们是抱着一种开放的态度，只要有合适的机会我们就会并购电动车公司。 

    出租车市场需要改革 

    腾讯汽车：出租车市场也是这次两会上您的提案之一，其实现在尤其在大城市打车难已经成为了一个社会问题，您怎么来看出租车市场的问题？ 

    李书福：我认为出租车是城市功能的一个重要组成部分，是市民或者旅游者日常出行的重要伙伴，它代表了城市的形象，也是一个城市文明的窗口，我觉得首先在车型的选择上，我们应该有一个国家的标准，符合这个标准的它才能够成为我们的出租车，另外我们希望出租车应该更多的照顾到残疾人士等，推出无障碍的出租车，这是这个社会人文关怀的一部分。 

    腾讯汽车：那您觉得出租车市场是否也需要要求自主化呢，就像咱们的公务车市场一样？ 

    李书福：出租车我觉得更多的还是一个市场经济行为，应该由出租车司机自己去选择，国家有一个标致，大家都由机会去竞争这个市场，推出符合这个市场的产品，有一种平等竞争的精神，而不是说一个城市就是某一个企业的车就是出租车，我觉得现在还没有形成这样平等竞争的局面，我们我们在出租车市场上还需要改革。