有熟知内情的消息人士15日称，美国菲斯科汽车公司(Fisker Automotive)正在对多项收购要约作出权衡考量，其中包括来自于东风汽车公司的多数控股权收购要约。

　　据彭博社报道，一位匿名消息人士透露，根据要约条款，东风汽车将获得菲斯科的85%控股权。如果菲斯科接受东风汽车的要约并完成交易，那么后者可能最终会将菲斯科的生产转到中国。该消息人士还透露，菲斯科寻求收购要约的期限已在2月6日截止。

　　菲斯科发言人罗杰尔-奥米舍尔(Roger Ormisher)发表电子邮件声明称：“公司已经收到了来自多个国家的多个意向方所提交的详细要约，目前公司及其顾问正在对这些要约进行评估”，但他拒绝透露更多细节。由于时值农历新年假期的缘故，东风汽车尚未就此置评。

　　业界人士指出，与东风汽车合作将可帮助菲斯科巩固自身的复苏进程，使其有资金向美国政府偿还贷款。在电池供应商A123 Systems去年申请破产保护以后，这家总部位于加利福尼亚州西南部城市阿纳海姆(Anaheim)的豪华电动汽车生产商已经暂停生产。但在上周，菲斯 科宣布将在“不久以后”重新开始生产汽车。

　　菲斯科生产的豪华电动汽车Karma售价在10万美元(约合人民币62万元)以上，这是一种先进的插入式混合动力汽车，拥有一个电动机，同时还配备一个使用汽油为燃料的引擎，可为电池充电，这种动力系统与通用汽车(GM)的Chevrolet Volt类似。

　　在Karma电动车发布后(2011年12月开始在美国销售)，菲斯科遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初，美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。菲斯科迄今已经停产6个月。因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴，并急于在中国与中东市场实现突破。

　　菲斯科曾在去年12月份表示，该公司正在与私募股权投资公司Evercore Partners合作寻找潜在的投资方或合作伙伴。一名熟知内情的消息人士上个月透露，如果在今年中期以前找不到合作伙伴或收购方，那么菲斯科可能面临现金困境。

　　据悉，菲斯科曾先后与国内的经销商广汇集团和零部件制造商万向集团进行了谈判协商，选择这两家企业的主要原因是它们均与菲斯科的业务有重大关联。其中广汇集团早期已跟菲斯科签署了在华销售旗下车型的协议，成为其新车产品销售的重要渠道。

　　据彭博社报道，中国最大零部件供应商万向集团日前表示，将考虑对美国菲斯科电动车提供援助。该集团收购A123电池公司的申请前不久获得美政府批准。1月31日，万向美国总裁倪频在接受电话采访时表示：“我们有兴趣为菲斯科提供援助，以任何我们可能的方式。”不过其拒绝透露万向是否会向菲斯科注资。菲斯科发言人罗杰·奥米希尔(Roger Ormisher)对上述报道拒绝评论。

　　另有外媒报道称，目前菲斯科已经同广汇集团进行了谈判，后者业已签署协议在中国销售菲斯科车辆。因获得在华销售车辆的许可证遭遇延迟，因此菲斯科将进军中国的时间节点后延到2013年第一季度，转而首先开发中东市场。