据电动汽车资源网了解，近期国际车企的新能源车项目发展出现一些新动向，部分车企调整发展思路和未来产品规划，电动车的发展似乎总体出现问题而停滞。这对我们的发展也有一些警示。
一、国内新能源车项目稳步推进
近期国内发布了新能源车的年度规划项目，电动车和混动并行发展。12月初，财政部经建司、工信部装备司、科技部高新司联合印发《关于对2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单进行公示的通知》。《名单》总共包含25个项目，涉及纯电动车、插电式电动车、燃料电池车、以及动力电池项目。新能源汽车项目包括5个电动车项目：江淮第五代纯电动轿车平台技术开发项目、东风小型纯电动轿车技术开发项目、北京牌全新平台纯电动轿车技术开发项目、基于帝豪EC7的全新纯电动轿车技术开发项目、长安C206纯电动汽车技术开发项目，同时公布了5个混合动力车型支持项目：比亚迪新型插电式混合动力车(秦)技术开发项目、一汽红旗插电式混合动力轿车技术开发项目、奇瑞插电式混合动力汽车技术开发项目、长城全新插电式混合动力SUV开发项目以及上汽荣威550PHEV插电式混合动力轿车技术开发项目。
二、日系的新能源车发展出现调整
1、丰田的规划仍是强化混合动力
丰田出台新能源规划 2015年前发布21款混动车。丰田汽车出台《环保技术开发及未来规划》，宣布将致力于开发减排降耗技术，广泛应用电能、氢燃料和其他新能源，并将在2015年底之前发布21款混合动力车。另外，丰田表示由于此前对汽车电池技术的市场需求出现了误判，将放弃大规模销售eQ小型纯电动车的计划，新能源车业务重心将越发向混合动力车转移。
由于亚洲市场混动车需求不断增长，丰田计划将2013年混动车销量倍增至120万辆。丰田最早2013年秋季发布一款卡罗拉轿车的混合动力版，该车技术源自于雷克萨斯品牌混动车。《日本经济新闻》最近为2013款雅阁轿车开发了混合动力版本，预计2013年夏季投放到北美市场。丰田汽车正考虑在印度尼西亚设立一家混合动力车组装厂，新近另一座同类工厂在泰国投入运行。丰田认为大批量投产混合动力车的关键在于电池和马达，未来能够帮助降低混动车成本，并赋予其技术优势。当前日本和美国市场占据丰田和本田70%至80%的混合动力车市场。
2、日产调整电动车项目思路
近期，日产汽车新能源车型计划曝光，出乎意料的是日产汽车计划在混合动力车领域加大投入，未来5年内将推出15款新混动车型! 此前日产汽车更着重于纯电动车的研发和推广，希望通过纯电动车聆风实现在低排放车辆方面的领先。但今年聆风销量不振令其不得不转变了风向。日产汽车CEO卡洛斯?戈恩预计今年聆风在美国将售出2万辆，实际上今年前11个月聆风在美国仅销售了8330辆，去年销量为9674辆，往年销售红火的势头没了，日产汽车今年不仅难以实现销量翻一番的目标，与去年销量持平也许都有困难。
3、日产推低价聆风
日产公司为了提振聆风电动车的销售量，计划在2013年推出低成本聆风电动车。一位知情人士透露，这款车的入门级车型定位将低于目前的两款聆风车型。这款低成本版聆风将作为2013年的新车之一，将在今年11月份在田纳西州的士麦那投产，公司计划在明年两月底之前将该车投入美国市场。日产今年前九个月共售出5,212辆聆风，去年同期销量为7,199辆，这与日产每年计划售出20,000辆聆风的目标相差甚远。其销量不如主要竞争对手雪佛兰沃蓝达以及丰田普瑞斯插电混动车，其中的一个原因就是价格上不具优势，其售价为36,050美元(包括运输税)。并且其享有7,500美元的联邦税收抵免。而雪佛兰沃蓝达售价为39,995美元，丰田普瑞斯插电混动车售价为32,795美元(包括运输税)。
11月20日，日产汽车在东京展出改款聆风电动车，新车针对消费者关于续航里程和价格的不满进行改进。据悉，新车采用了轻量化的锂离子电池架构，改进了动力总成布局，因此将重量减轻了80千克(180磅)。减重后，聆风电动车充满电量后的续航里程为228千米(140英里)，而之前为200千米，增加了14%左右。此前聆风电动车在日本售价为380万日元，新车将下调为330万日元(约合40,700美元)。在计算日本的新能源车补贴后，售价将在260万日元左右。
三、国际车企对电动车的问题反思
1、丰田反思电动车问题-成本高、里程短、充电时间长
丰田在2010年推出iQ微型车纯电动版eQ，曾预计该车年销量将达到数千辆;然而两年后公司发现该车行驶里程较短，充电时间较长，成本相对较高，无法满足市场需求。丰田未来只会通过租赁方式在美国及日本销售大约100辆eQ车型。丰田未来新能源车的重心将越发转向混合动力车，将更多精力集中到混合动力技术的研发。丰田与特斯拉汽车共同研发的电动版RAV4，将成为产品阵容中唯一大规模销售的纯电动车，该车型将于本月在美国上市发售。丰田预计在未来三年中，其电动SUV的销量将达到2,600辆。
2、日产反思聆风问题-充电基础设施差、补贴不到位
日产汽车公开承认，在推出聆风电动车时对电动汽车的短期市场潜力估计错误。日产汽车销售部一位负责人表示，"作为一家汽车制造商，我们向美国50个州推出聆风电动车时有一点自大，而经销商也没有做好充分准备。"据分析，早期一部分美国客户出于对电动车的好奇以及被各种促销手段所吸引而购买聆风，现在这个群体正在消失;而更为艰难的是，美国50个州没有足够的充电基础设施，补贴优惠也实施得不顺利;此外，聆风还面临着巨大的制造成本压力。据悉，日产汽车已经开始在其田纳西州士麦那工厂限量生产聆风电动车，该工厂最大产能可达到15万辆聆风/年，与聆风目前的销量多出15倍!
日产首席运营官志贺俊之对日产新能源战略方向的转移解释道，"日产汽车必须走混合动力化的道路。我们无法从内燃机直接跳跃至零排放阶段。在两者之间需要过渡。其实这是我们最初就已有的认识，现在日产汽车改变了优先级。"
3、通用每售出一辆沃蓝达将亏损近5万美元。
路透社日前发布报告称，通用汽车每售出一辆雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车，则将亏损49,000美元。通用汽车对该说法表示否认。
路透社采访了通用汽车全球产品项目副总裁及前任沃蓝达开发总监道格?帕克斯(Doug Parks)，后者表示："这是真的，我们(沃蓝达项目)并不盈利。"同时帕克斯透露，通用汽车为了开发沃蓝达，总投入略超过10亿美元。路透社估计，如果加上营销、销售和其他相关费用，通用汽车为沃蓝达投入了12亿美元。从2010年12月投入生产以来，沃蓝达累计销量为21,500辆，折合每辆研发及加工成本约56,000美元。
不过，沃蓝达单位成本并不局限于此。工程咨询公司Munro and Associates的总裁桑迪?芒罗(Sandy Munro)估算称，通用每制造一辆沃蓝达，将至少耗费75,000美元。路透社采访的另外4名分析人士预测成本在76,000到88,000美元之间。计入各方面支出，路透社最终结论为每辆沃蓝达实际成本最高可达89,000美元。而美国政府环保能源政策下，在7,500美元税费抵免前，沃蓝达的基准售价为39,995美元。这意味着通用每售出一辆沃蓝达，将亏损49,000美元。为了提升沃蓝达销量，该车的租赁费用已经低至两年5,050美元，乃至199美元/月。但通用仍难完成规划的销量目标。
4、市场尚未成熟 奥迪暂停投放R8电动车
在2012年年中，奥迪已经为R8 e-tron的电动量产车型投向市场做好了准备，该车也已经被多次测试。而日前，奥迪官方宣布了该车投放计划暂停进行的决定。据悉，奥迪做出这一决定主要来自两方面原因，一是奥迪R8 e-tron车内的电池组成本较高;二是奥迪市场部门在进行了市场评估后，认为目前没有足够的消费群体会对一款电动跑车感兴趣。在2012年早些时候，奥迪曾宣布取消电动车型A1、A2的消息。
四、美国的新能源车发展仍有较强政策动力
1、奥巴马上台保证政策连续**
近期奥巴马成功再次当选美国总统，外媒称其连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号"摇摆州"俄亥俄州的选*帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。。
2、法国政府公布推动电动汽车发展的系列措施
法国政府公布了一系列措施推动电动汽车行业的发展，其中包括在高速公路通行费和停车费方面对电动汽车实施价格优惠的规定。同时，为加快电动汽车充电柱的建立，相关部门将投资5000万欧元，今后电动汽车充电柱的使用也将变得更为简单方便。截至2011年末，法国境内的电动汽车充电柱数量少于2000个。政府还决定将在2012年7月公布的汽车行业援助方案中有关电动汽车新奖励标准的生效时间推迟至2013年，这意味着汽车可享受最高金额达7000欧元的环保奖金的时间被推迟至2013年。与此同时，除个人消费者之外，企业和公共机关购买符合标准的电动汽车也可享受7000欧元环保奖金。
五、国际能源署预言油价可能将持续下跌五年，这对新能源车较不利。
国际能源署执行干事玛丽亚，范德胡芬日前在国际原油市场中期预测报告发布会上表示，尽管中东地区**不稳，原油市场前景仍好于预期。主要是伊拉克实现了原油产量的最高纪录。国际能源署认为，伊拉克具备跃升为比俄罗斯更重要的能源供应国的潜力。沙特阿拉伯和利比亚的石油开采情况也不错。"我们因此乐观地认为，石油市场的紧张状况将开始缓解"，范德胡芬说。但她同时也警告说，一些石油开采国的经济危机和**问题可能会导致油价波动。除中东地区石油开采量提高外，国际能源署也预测北美的开采量将攀升。因此预计未来5年，世界原油市场的供应会增加。壳牌公司、英国石油公司以及大型石油交易商维多石油公司计划大规模扩大出口。这些公司已经向美国政府递交了相关申请。壳牌公司已证实提出了申请。
经济萧条也压低油价。专家预计石油需求增长将出现疲软。国际能源署将其对全球石油需求增幅的预期从8%调低至7%。根据预测报告，石油需求在2017年以前将年均增长1.2%，最后达到每天9570万桶。2011年的日均需求量尚为8900万桶。而到2017年，原油开采量将达到每天1.02亿桶。
六、中国鼓励天然气车更稳妥
由于私车消费是未来趋势，如何借助私车快速普及实现能源结构的合理调整是重大课题，其中的天然气车是鼓励的核心方向。我们也感觉到国内外的新能源车短期内仍不靠谱，如何鼓励天然气车的发展来改善石油对外依存度过高的问题是值得采取措施的。我们中国的能源结构过分依赖煤炭，同时对石油资源的依赖也很高，而天然气资源是世界各国普遍重视的能源组合，中国的天然气消费远不足石油消费的四分之一，而国外是石油和天然气接近对等的水平，因此努力发展天然气车来调整能源结构远比发展柴油车和电动车似乎更靠谱。
