4月的上海车展上，新能源汽车尤其是纯电动汽车空前活跃，几乎每一个参展厂商都拿出了自己的电动车作品，有些只是处于概念车阶段，有些已经列出了上市时间表。

　　全球四大会计师事务所之一的德勤于今年第一季度在全球做了电动车消费者调查，结果显示，半数受访的中国消费者认为自己是购买或租赁电动车的潜在尝新者，而欧洲这一数字为16%、美国为12%、日本为4%。

　　看起来，政府强力推动，厂商热情高涨，但是普通消费者的热情真的如此高涨吗？5月，《汽车商业评论》杂志与搜狐、凤凰网、网易、腾讯汽车(微博)频道共同推出电动车消费调查，以期了解消费者在购买、使用电动车之前还存在哪些顾虑。

　　这是第三次关于电动车的网络民意调查，本次调查共收到有效问卷7087份，对投票结果进行分析可得出如下结论：

　　消费者对电动车的消费愿望强烈

　　中国消费者确实是全世界最为开放的，对新能源汽车的接纳程度相当高，在有政府补贴、新能源汽车售价接近传统汽车的情况下，表示会购买的超过3/4，只有不足两成表示不会购买。

　　但是当知道3年后必须在没有国家补贴的情况下重新出高价更换电池才能够继续驱动汽车时，选择购买现在能够有补贴的纯电动汽车的人数一下降到了只有20%，有七成消费者选择不会购买。

　　而当价格不是问题的时候，有购买意愿的人数一下又上升到73%，这显示出价格因素是阻挠人们购买新能源汽车的最大拦路石。不过，大家对于解决这个问题非常有信心。

　　在另一问项“你觉得纯电动汽车会是一场泡沫吗”中，投票给“不会”的占66%，而认为是泡沫的占两成，显示出大多数受调查者对电动车未来比较有信心。

　　信心还来自于对技术进步的渴望，“你是否坚信随着新能源汽车的普及和科技的进步，电池价格一定能够降到普通消费者能够接受的地步”问项中，“相信”者超过八成，“不相信”者只有16%。

　　插电式、增程式比纯电动更受欢迎

　　在价格差不多的情况下，选择纯电动者为29%，而选择插电式或增程式者为67%，是前者两倍多。这表明尽管对电池技术进步充满期待，但大多数人依然对完全脱离燃油没有十足信心，电+油模式是这种路线，也是最为大众接受的形势。

　　六成倾向充电，三成倾向换电

　　电动车历来存在充电和换电池两种模式，近期有迹象表明，在国家电网主导下很可能将换电作为主流模式，消费者对此有不同意见。“充电模式和换电模式，哪个最有可能实现”问项中，61%选择充电，31%选择换电，两者各有优劣，但充电模式民意优势明显。

　　对纯电动汽车和换电池电动车的对比可以印证这种倾向。笼统的纯电动问项中，选择购买和不购买的比例为73%和22%，而换电池模式问项中，购买和不购买比例变为67%和26%，购买者下降、不购买者上升，换电池模式明显降低了购买意向。

　　《汽车商业评论》同时惊讶地发现，只有36%的网友认为中国汽车厂商在认真研究电动车，而一半人认为他们只是在作秀。