政府提供了960个个人新能源车牌指标用于无偿摇号，并且还提供了每辆车1万元的购车补贴，没想到最终只配置出去160个，剩下800个指标无人申请，将挪到下一期改为个人普通车车牌指标进行摇号配置！在昨天举行的广州第二次车牌指标摇号现场，新能源车牌指标摇号再次遇冷，成为当天会场最大的看点。 

    现场：800指标无人申请 

    昨天上午，个人新能源车指标摇号开始。根据此前的计划，当天可供摇号产生的个人新能源车车牌指标共计960个。而按照广州市政府出台的相关政策，每位申请新能源车指标、并在限定时间里完成购车上牌登记手续的申请人，还将获得政府提供的每车1万元的补贴款。大约4分钟过后，摇号结果出炉，系统显示只有160个个人新能源车指标找到了东家，剩余800个指标都因无人申请而成为“废标”，约占当天可配置的新能源车指标总数的87.3%。 

    对于本次“废标”的800个个人新能源车指标，市中小客车指标调控管理办公室表示，这些指标配额将在下一期个人车牌摇号中改为个人普通车指标继续进行摇号配置。 

    申请人：宁愿竞价不要指标 

    “如果连续2个月摇号都不中签的话，下个月我就可能会考虑改去参加竞价买一个车牌！”昨天，到现场见证摇号过程并被抽中上台选取“种子数”号码的申请人代表梁先生如是对记者说，他宁愿花1万多元去竞价买个普通车的车牌指标，也不愿意选择摇号中签新能源车指标。家住海珠区某小区、在天河区某单位上班做设计师的他表示，很想买一款家用的乘用车，“并不用很大排气量标准”。他认为新能源车的技术状况和配套用车环境不太理想。 

    记者昨天在采访中获悉，不少车牌指标申请人及准车主都抱着和梁先生差不多的想法，担心新能源汽车在配套服务及使用环境上还不够完善，从而影响了他们选择新能源车上牌的信心。 

    根据国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，从2009年发布至今，累计有81款车型符合节能与新能源中小客车标准。其中，新能源汽车记有纯电动车53款、燃料电池车6款，节能汽车主要为非插电式混合动力汽车共22款，其中节油率超过20%的混合动力中小客车14款。记者发现，这14款符合节能标准的混合动力汽车有一半都是广州汽车厂商生产的。 

    电动车、混合动力车和燃气汽车等新能源汽车技术日趋成熟。混合动力是当前技术最为成熟的新能源车型，它无须充电，对用车环境没有任何特别要求。截至今年5月，丰田混合动力车型在全球的累计销量已经达到400万辆。 

    声音 

    政协委员：调低新能源车指标 

    针对新能源车指标在摇号及竞价活动中频频遇冷的情况，市政协委员曹志伟等在此前接受记者采访时表示，新能源车指标摇号和竞价均出现100%的中签率，在这种情况下还有大量的指标因为没人申请而流拍成为“废标”，说明大多数人对新能源汽车不熟悉，处于观望，需要加强宣传推广和配套设施建设。 

    为此，他们都建议市中小客车指标调控管理办公室，应该在今后的摇号或竞价环节中，适当暂时调低新能源车指标的配额。 

    对坊间有关调低新能源车指标配额的建议，市中小客车指标调控管理办公室有关负责人表示，有关普通车和新能源车指标的配额比，是在《广州中小客车指标总量控制试行办法》中就确定下来的。对于符合条件的节能与新能源车指标中标者，政府还将提供每车1万元的补贴。该项《办法》试行期未满之前，政府肯定得依法行政，不可能随便下调节能与新能源车的指标配额数量。 

    业内人士：放宽新能源车范围 

    针对近两期车牌摇号和竞价过程中新能源车频频遇冷，资深汽车业分析师黄先生认为，根据国家相关汽车上牌管理政策，对新能源车确实给予了适当宽松和优先，但主要指纯电动车和插电式混合动力车。广州将环保节能效果超过20%的普通混合动力车也纳入优待范围，开辟了上牌“绿色通道”。据悉，目前广州市场上在售的环保车型中，符合国家工业和信息化部《节能产品惠民工程节能汽车推广目录》且节油率达到20%的混合动力轿车有凯美瑞·尊瑞、君越eAssist和荣威750混动版等。 

    记者了解到，不少汽车产业界人士都希望进一步放宽获准进入“节能与新能源”车上牌绿色通道的车型种类，以便给市民购买新能源车上牌提供更多选择。 

    黄先生则认为，消费者会掂量目标车型是否真省钱才会心动，考虑因素包括补贴、节油效果、保修保养费用等，这需要企业持续的宣传。