有行业人士认为，91租车或是新能源物流车运营的一匹黑马。

91租车是普洛斯金控和驹马集团联合投建的新能源运营服务平台，虽然成立不久，但是发展迅速。现阶段，已经与江淮等车企展开战略合作，进入北京、上海、广州、深圳、成都、西安、武汉、天津、太原、合肥等城市。

据91租车计划，2019年其将会在全国建立30家子公司，投放上万台新能源物流车。

近日，在电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办的“2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛”上，91租车车生态总监张猛发表了《金融供应链构建绿色物流产业生态——从实际使用场景出发，构建绿色物流新生态》主题演讲，揭秘了91租车的商业模式和发展情况。

（91租车车生态总监 张猛）

张猛认为，2020年是新能源财政补贴最后一年，是市场化元年开启之年，也是技术成熟产品风口之年，虽然面对诸多挑战，但是新能源物流车的市场潜力正逐步爆发。

政策、技术的进步、路权限制、资金支持、基础设施等方面的进展，增强了新能源物流车市场的积极性和可持续发展的可能性。双积分等政策的颁布已经奠定了汽车产业未来发展格局，绿色物流成为发展必然之势；而电商、快递行业全面爆发也拉动了物流市场的高速发展，目前新能源物流车的市场渗透率仅有2%，存在巨大的市场空间。

新能源是现代物流发展的必然趋势，在此背景下91租车应势而生。

91租车是普洛斯金控和驹马集团联合投建的新能源运营服务平台，提供一体化新能源物流车解决方案。

众所周知，驹马是城配领域的新秀，而普洛斯更是中国最大的物流基础设施提供商和服务商，在全球范围内构建起庞大的物流基础设施网络。

据张猛介绍，2018年普洛斯的大动作就是全力布局新能源物流产业，在普洛斯物流大生态平台战略下，着眼布局新能源物流产业生态环境和生态格局，例如新能源物流车、充电基础设施、城市配送、金融租赁、车后服务市场等板块。

而91租车正是普洛斯在新能源生态对物流车运营的重要布局。

在普洛斯和驹马的加持下，91租车拥有仓储、场地、货源、金融等货运发展所需的核心资源，与其他运营商相比具有更优良的“基因”。

张猛表示，91租车的商业逻辑与商业模式就是发挥资源优势，通过现有的园区物业停车位资源盘活充电市场，园区物业功能升级覆盖车后市场，与桩企资源互补，降低用车方运营成本；场景式海量车辆投放，精准匹配刚需客户，从而建立更加健康、稳固的运营生态。

张猛指出，资产、运力运营模式存在3大痛点。第一，自持资产对业务灵活性扩张形成阻碍，难以长期稳定运营；第二，自持资产采购、落地、运维成本较高，一次性投入资金较多；第三，自持运力成本高，管理考核复杂，服务品质把控困难。

他建议，采用外部资产替换自持资产的方式，降低持有资产维护成本；核心运力自持，以满足核心线路长期自营与项目初期投入可控运力运营，非核心运力替换为外请运力，降本增效，优化运力结构。

张猛还提到了普洛斯在车后市场以及充电储能方面的规划与发展情况。

据其透露，普洛斯将依据现有的场站基础，建立280个驿站，覆盖超过50万周边物流车及3万多园区内城市配送车，并从保养、救援、充电等标准服务切入，提供车辆租赁、融资、二手车，以及保险、广告，货源等服务，建立起50亿车后市场。

同时他还表示，普洛斯将建立仓、配、车、能源全面闭环，布局基础设施，联合电池厂、主机厂、物业等资源，在车辆定制、电池回收等方面突破。