我们常说，无风不起浪。当谣言四起的时候，人们或许宁可信其有，也不愿相信专家的所谓权威。深圳E6电动出租车被撞起火致3人死亡的“5·26”事件后，无论厂商、政府如何澄清，人们对电动车安全的质疑一直没有消停。 

    8月3日，在过去了70天后，这一事件终于有了鉴定结果。由13名专家组成的质量鉴定专家组经过了“调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”的调查后，对起火E6形成的最终结论是：整车安全设计未见缺陷。 

    至此，人们持续了2个多月的疑虑终于被打消。 

    质量鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新表示，E6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求。但他也坦言，专家组的论断，并没有解决消费者内心深处有关E6电动车的安全检测和电池安全的担忧。 

    确实，笼罩在消费者头顶的疑云并未全部散去。虽然专家表示，国内的电池单体、模块的安全标准比国外还要高，但人们总是会被现象所迷惑，在内心形成一种抵触。 

    电动车的发展历史并不长，是个新生事物，即使在全球汽车强国，电动车也是迟迟未能大规模发展。其实通用汽车VOLT的电池也曾起火，这表明了目前全世界在发展电动车上所遭遇的技术瓶颈和安全标准。我国虽然计划2020年达到200万辆的规模，但是，目前仍然没有专门针对电动汽车整车碰撞的标准。吴志新表示，现在正在加紧制定专门针对电动汽车的整车碰撞标准，电池包标准也正在研讨中，电路标准未来也肯定会有。 

    对于5·26事件的质疑，与其说是对E6的质疑，不如说是对电动车整个产业发展技术现状的担心。这种担心与质疑恰恰是电动车技术进步必要的阶梯。 

    对于国内正在磨刀霍霍发展电动车的企业来说，5·26事件应该被记住，不仅仅是因为消逝的三个生命，更因为它鞭策着电动车企业朝着技术成熟与安全更进一步。只有刻苦练好内功，才能自证清白，才能像游泳冠军叶诗文一样，在夺冠后清者自清，任人评说。