纯电动车一般比较适合同城的短途交通，却有人用于环球旅行，难道要证明其续航里程？7月18日，全球首次量产电动车环球之旅——雪铁龙C-ZERO环球之旅顺利抵达成都。项目发起者安托宁·居伊和夏维耶·德贡与来自雪铁龙以及中国汽车工程学会的专家共聚一堂，分享雪铁龙在环保科技方面的全面探索以及环球之旅的精彩故事。

　　自7月9日进入中国路段以来，雪铁龙纯电动车C-ZERO已在中国行驶近1500公里，全球累计行驶超过10000公里。

　　应对能源、环境挑战，电动车并非唯一选择，标致雪铁龙亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东强调：“不仅在纯电动车领域，雪铁龙在混合动力、新一代燃油发动机以及其他汽车工程技术革新方面均有显著成果，我们将在最合适的时机为中国市场引入最合适的技术。”但他向记者表示，C-ZERO并不是很适合国内目前需求，公司暂时不会引进该车在中国销售。

　　即将引入多项新技术

　　值得一提的是，雪铁龙与宝马集团联合开发的新型THP发动机整合运用了汽油缸内直喷、双涡流涡轮增压、连续可变气门正时三项关键技术。年底，雪铁龙将向中国引入搭载这款节能高效发动机的全新高端中级轿车C4L，1.6 THP发动机随后还将实现国产。

　　同样，雪铁龙另一项能够减少油耗5%的技术——STT（Stop & Start）也将很快被引入中国。该技术已经在全球超过20万辆车上得到运用，在城市的实际使用率达到15%，同时适用于汽油和柴油发动机。

　　雪铁龙C-ZERO电动车最高时速可达130公里，最大续航里程为150公里，已经在欧洲销售了数千辆，该车在欧洲售价约合1.5万欧元，也可以每月90欧元租赁。要完成这次环球之旅，沿途预计需充电约300余次，折合电费约250欧元。旅程至今，C-ZERO路上所需电量大部分由沿途居民免费提供。