近年来，我国大力发展纯电驱动汽车，带动电池产业的发展达到了世界前列，电池产业规模达到世界第一，总体水平位列国际前三，在产业链的完整度上也处于世界第一的水平。我国的动力电池产业链，尤其是电池材料，如正负极材料，在国际市场上的占有率也是第一。
据了解，汽车产业的发展趋势包括电动化、轻量化、智能化。从2015年至2030年的中长期尺度来看，电动化、轻量化、智能化将进一步深化。电动化与能源低碳化的结合。低碳的关键在于电的来源要朝可再生能源方向发展，现在有智能电网规划、能源互联网规划和氢能发展规划，所以电动化与能源结合得很紧密，而在结合的过程中，将会有更先进的电池出现。
令人振奋的是，最近华为在电池技术上有了突破。华为的电池拥有三项技术：一是防止电解液热分解的添加剂技术，二是提高正极材料的热稳定技术，三是用石墨烯来提高电池的散热能力。利用石墨烯的高导热性用于电池的迅速散热。高温衰减是电池衰减的重要原因，这三项技术都是围绕热来做文章的，能让电池使用温度提高10度，电池寿命大幅提高。不过，对于目前的动力电池来说，石墨烯起到的作用就像味精一样，是添加剂而不是主体材料。
新能源车智能化还亟需与网联化结合。目前有部分互联网汽车，把手机所有的功能放在车上，但是跟车的控制本身联系并不多。在智能网联时代，汽车厂可以自己做一套系统，互联网公司也可以造车，但在这两种模式以外，让互联网企业和汽车企业发挥各自的优势相互融合的第三种模式，显得更加重要。以智能手机为例，安卓的操作系统是一个开放平台，很多APP、软件都可以放在商店里供大家下载。将来汽车是否也可以有这样一个开放平台和标准接口协议，实现共享，为中小公司从事智能化开发提供一个开放的平台。毕竟，智能汽车对软件的要求非常高，需要更多的人跨领域共同参与，而通过这样一个开放的平台，能够把整个资源整合起来。
