台湾为促进经济持续发展，积极发展服务产业、绿色能源相关产业以及知识产权战略。并将新兴智能产业之一的智能EV（电动汽车）定位为重点领域，计划将始于电动摩托车的EV产业扩大到汽车领域，在培育有实力的EV厂商的同时，将台湾建成“低碳岛”。 

    台湾的EV战略已经落实到了具体项目上。2011年下半年，台湾裕隆汽车的“Luxgen EV”和日产汽车“LEAF”（聆风）在台湾各地启动了实证试验。另外，台湾车辆研究测试中心（ARTC）于2011年10月启动了配备CHAdeMO标准直流快速充电器和多种普通充电器的充电站（图１）。  

图１：2011年10月完成的台湾ARTC（车辆研究测试中心）的电动车充电站
设有3座普通充电桩和4座CHAdeMO标准的快速充电桩。 

    台湾的目标是在2016年之前实现在全球领先的EV社会。为实现这一目标，台湾经济部工业局成立了“智慧电动车推动办公室”（Intelligent Electric Vehicle Promotion Office），并于2010年4月发表了“台湾EV政策”。  

    台湾EV战略的总预算为3亿美元，将用于实证试验、购买补助金、汽车产业界改革以及EV基础设施等的建设上。目标是2016年使台湾的EV年产量达到6万辆，并使采用台湾产部件的EV厂商进入全球前十位  

    电动汽车产业的供应链分为以下五个层次：锂离子充电电池以及马达的“材料类”、电池等的“部件及模块类”、电池和电池管理系统等“子系统及系统类”、组合上述三者的“系统整合类”、以及负责最终组装的“汽车厂商”。台湾在这其中也拥有一些有实力的厂商，比如为美国特斯拉汽车（Tesla Motor）的“Roadster”供应马达的富田电机、为美国通用汽车的“Chevrolet Volt”供货车载充电器的台达电子工业等，台湾正在以这些厂商为核心对整个供应链进行强化。  

    台湾智慧电动车推动办公室副主任邓万钧介绍说，EV战略计划“在全台湾开展十个EV的实证试验项目，合计使用3000辆EV电动汽车，目前已经开始和确定的有三项”。分别是①在台中市投入了51辆Luxgen EV和49辆LEAF，并建设161座交流普通充电桩的试验；②在台北市投入了共计100辆Luxgen EV和裕隆汽车的“tobe”（采用与吉利汽车共同开发的“熊猫” 车身）进行EV租赁的试验；③在台南市将于2012年6月前后启动的由Luxgen EV等150辆EV和151座交流普通充电桩构成的试验。此外，2012年内还将启动四项实证试验。

编辑：舟晨