柯达胶卷、复印机、录像机、磁带……这些曾经称霸全球的高科技产品慢慢退出历史舞台。宝马公司总裁雷瑟夫在一次新闻发布会上直言不讳地指出，下一个被淘汰的高科技产品可能就轮到汽车了。这令人感觉有些怪异。作为全球最成功的汽车厂商之一，宝马居然宣称汽车生产将沦为濒死的技术，而且是在连续数年汽车销量节节攀升的状态下。更何况，电动汽车技术至今仍未达到市场预期，取代传统汽车的梦想，似乎还是遥不可及。不仅如此，宝马在2011年拿出了一张十分炫目的成绩单：传统汽车的销量刷新纪录！

　　BMW-i8插电式混合动力车

　　我们必须习惯于宝马方面的语出惊人：雷瑟夫总裁一贯倡导绿色汽车理念，而且是个绝对主义的代表。他的想法十分简单质朴，那就是：要想生存下去，必须适应环境。宝马的战略制定主要是着眼未来，而今后的汽车界生存环境将翻天覆地。一直以来，宝马造车的规范十分严格近乎苛刻，从而使得这一品牌极具个性，也吸引了众多粉丝，其中三大宗旨传承至今：后轮驱动、运动奢华和驾驶乐趣。

　　说到驱动方式，将近100年里，宝马公司没有生产过一台前驱车！不过，这一奇迹也将成为历史：2014年，新款宝马1系将首次在前驱车平台下线，随后全系车型都将逐步迈入前驱行列。对于这一转型，宝马设计总监霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)明确表示：“我们从市场调研的反馈信息中得知，许多1系车主根本搞不懂前驱后驱的区别。”既然如此，宝马也不必墨守成规了。采用前驱方式，可以让宝马新1系获得更大的内部空间和提升操控性。既然打破家规，那何不更进一步，比如研发宝马MPV。宝马公司研发部主任克劳斯 ? 德雷格(Klaus Draeger)对此感触颇深：“机动车的种类有很多，以前就有很多客户想买一辆宝马的房车或MPV，却难觅踪影。”于是乎，2013年，一款大小与大众高尔夫Plus相仿的高顶紧凑型车也将成为宝马新1系的家族成员；而另外一款个头可与大

　　众途观媲美的宝马商旅车也将于2015年面世。前驱车所需的发动机将由宝马Mini的合作伙伴PSA集团提供。除了早为人熟知的四缸发动机之外，宝马还将在新1系，甚至新1系车型中搭载一款1.5升的三缸发动机。

　　与美国的通用和欧洲的雷诺相比，宝马更像是电动车领域的急先锋。尽管一直以来，宝马电动车的销量可谓是惨不忍睹。因为，在没有政府扶植的情形下，电动汽车的发展绝对是镜花水月。在前途未卜之际，宝马也逐渐把钱更多地投在新型材料的研发，比如碳素纤维超轻车身：宝马全新推出的i3就是采用这种新材料车身，造价及其昂贵，却要面临许多竞争对手的阻击(比如即将上市的奥迪A2)。不过，宝马i3的目标客户也不乏其人，很多铁杆的宝马迷也是所谓的新材料控，他们更在乎超轻材料的使用，而不太在意是否前驱或是后驱。

　　在电池方面，宝马也有个非常理想的合作伙伴——丰田汽车。丰田汽车用自己的电池技术换取宝马的柴油发动机技术，实现互补双赢。公司高管还强调，“宝马的i家族将踏上全新的道路，保护环境和珍惜资源将是我们未来的造车理念。”其中，“宝马i3和i8的组装过程将有效地减少二氧化碳排放，能源的使用也尽量选择清洁能源。”此外， “我们在莱比锡的厂区内将配备风力发电装置，以确保组装过程中采用清洁能源。我坚信，汽车工业的可持续发展一定建立在环境的持久保护基础之上。这也是我们核心承诺的一部分。”在过去几年，宝马的发展几乎没有犯什么错误。如今，宝马却对自身发展的基石，即传统宝马汽车的研发和生产信念，产生了动摇。宝马的拥趸们是否能够接受这一转型过程，也就是在将来会去开宝马生产的前驱车？甚至一家人开着宝马MPV去旅行？

　　有一点是毋庸置疑的：宝马已经毅然决然地踏上新旅途，不再回头！

　　宝马决定破除百年家规，在全新的领域一展身手：前驱车、房车和三缸发动机都将纳入宝马的生产线。

　　不仅如此，宝马还将继续大力推进绿色环保车的研发，力图完美转身，再造辉煌你向何处去，宝马？

编辑：舟晨