实现丰田全球愿景的关键在中国 

    先来名词解释：“云动计划”是丰田在环保技术、福祉车、商品、服务、事业及社会贡献六大领域提出的全新在华战略，以“风起云涌”之意，用更多改变来加速中国的发展。
听起来有点儿玄乎，但是这却表达了丰田郑重地把中国放在首位的决心。 

    继去年10月的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）开工仪式上，丰田社长丰田章男首次用汉语表达“中国最重要”，随后丰田（中国）北田真治总经理，以及这次的发布会上丰田汽车公司专务、中国本部长佐佐木昭，都再次用中文强调了这句话。 

    据董长征介绍，这是丰田中国的首次“自主战略”，也是以全球愿景为基础、融入了中国本地经营者思想的战略规划。“丰田章男也曾再三强调，实现全球愿景的关键在于中国市场，也就是说中国市场的改变是重中之重。”董长征说。 

    董长征同时表示，丰田希望未来在中国能够成为：真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商。为此，丰田去年10月在常熟成立了研发中心，“未来常熟基地将致力于丰田电池、电机、可变电压控制系统等混合动力核心组建的国产化。”董长征说。 

    今年2月，丰田汽车位于日本总部的中国部已正式向中国搬迁，丰田公司中国部包括营业室、事业室等几个部门，这些职能部门将陆续搬至北京，日本所有负责中国事业的职能，也将全部移到中国。 

    董长征也表示，丰田承诺未来将把节能新能源技术领域中，代表丰田最高水平的技术引入中国，成为真正国产、普及节能新能源汽车的厂家。 

    重码：新能源车要占到丰田在华总销量的20% 

    在此次云动发布会上，丰田的另一项举措意味深长，将此前一直使用的“混合动力”名称变更为“油电混合双擎动力”。从日本请过来的铁臂阿童木机器人也卖萌地说：“博士，您能帮我也改造成双擎的吗？” 

    “更名”一举让大家看到，丰田坚定了在“混合动力”的道路上走下去的决心。董长征说，“在新能源技术方面，有的厂家在做涡轮增压直喷技术，有的致力于氢动能的研发。丰田尊重所有同行为之付出的努力。但丰田通过40多年的努力，在混合动力领域做出了成绩，同时也认为混合动力是目前最为现实的一个方式。目前新一代混合动力系统——油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%以上。”董长征更是用了一个形象的比喻来形容：“今后，驾驶HEV就像现在我们使用iphone，驾驶PHEV就像使用ipad，这将成为一种潮流。” 

    为此，丰田发布了一系列在华推广“双擎”的计划：在今年4月举办的北京国际车展上，丰田将发布一款全新的概念车，将搭载由丰田位于常熟的研发中心设计研发的混合动力总成。此外，丰田2012年，在丰田销量超过100万辆的时候，将奠定未来节能新能源车的基础。到2015年，当销量达到160万~180万辆，搭载国产混合动力发动机的车型能够实现批量生产。未来，节能新能源车占丰田总销量的20%。 

    此外，“今年搭载了油电混合‘双擎’动力的丰田车，将参赛勒芒24小时耐力赛，这也是世界首次有混合动力车型参赛的赛事。”董长征补充道。 

    业内人士表示，丰田此次颁布的“云动”计划，将形成跟大众“Think Blue”直接对掐的局势，而重新命名的油电混合“双擎”动力也将开始与大众的“DSG+TSI”，在节能技术领域正面匹敌。 

    对手动态 通用与标致雪铁龙联手 

    基于提高企业盈利能力以及在欧洲竞争力的考虑，3月1日，通用汽车与标致雪铁龙宣布建立长期广泛的全球战略合作伙伴关系。合作内容包括有：共享整车平台、配件和模块；建立一个全球采购合资公司用于采购材料、零配件以及其他物品和服务；但两家公司在产品营销以及销售方面仍将保持独立。据悉，标致雪铁龙将通过股东优先认购增资约10亿欧元，通过银团包销实现；通用汽车则计划收购标致雪铁龙7%的股权，从而成为其第二大股东，仅次于标致家族。 

    根据协议条款，通用汽车与标致雪铁龙将在全球范围内共享部分平台、配件和模板，以降低成本、提高效率，有效利用规模和先进科技并且降低排放。共享平台不仅能够实现全球化应用，也有助于双方在有效控制成本的前提下规模化推行其欧洲项目。 

    初期，通用汽车公司和PSA将着重于小型和中型轿车、商务车和跨界车市场。双方公司也将考虑开发低排放汽车的共用平台。此共用平台开发的首款车预计于2016年发布。 

    此次联盟将增强双方公司为实现欧洲业务可持续盈利所作的努力，但它将不会取代两个公司各自为此目的而做出的相应努力。

编辑：舟晨