“丰田承诺，将把节能新能源技术领域中代表丰田最高水平的技术全方位地引入中国。丰田希望未来在中国能够成为：真正国产、普及新能源车，且新能源产品阵容最丰富的汽车厂商。”丰田中国执行副总经理董长征在3月1日丰田中国“云动计划”启动会上一语道破丰田在中国市场的目标定位。业界人士称，此次启动的“云动计划”除了是丰田中国首次实施的自主战略，最大的亮点是让丰田的新能源战略浮出水面。 

    这是丰田在华发布的首个新能源技术战略。过去常被人认为稳健保守的丰田表现出了积极进取的形象，丰田对中国市场的重视程度可见一斑。值得一提的是，丰田中国的新能源路线图已经很清晰：“未来将致力于普及外插充电式混合动力车 (PHEV)和电动车（EV）,但首先要脚踏实地普及混合动力车（HEV）”。此前新一代普锐斯亲民上市，正是丰田中国着力普及混合动力车的真实写照。从研发中心在华生根，到第三代普锐斯引入，再到新能源战略路线图明晰，丰田逐步夯实了新能源战略的在华进展。 

    HEV显然已被丰田定义为卡位新能源时代的制胜法宝。众所周知，混合动力技术是搭载一切新能源的载体和桥梁。从技术路线来看，丰田混合动力技术优势明显。其属于强混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术。此次战略发布上丰田将其混合动力技术命名为“双擎”推出，正是为了形象地体现其在动力性和节能性上的双重优势。 

    事实上，在中国，“双擎”是新能源汽车发展的必然趋势。从技术路线上看，为尽早普及PHEV和EV，必须要实现HEV技术的产业化。不久前在新华网主办的论道“混动时代”研讨会上，资深媒体人李安定(微博)等专家就认为“HEV拥有和PHEV、EV、FCHEV共通的基础技术，通过开发HEV能够为未来新能源车积累基础技术”，中国发展新能源必须大力发展HEV技术。 

    据了解，目前中国市场上的“双擎”大战已经一触即发。以混合动力为原点的“抢跑”已经进入第二轮，丰田身后的跟进者，除了本田和通用之外，奥迪和宝马这样的高档车制造商也已经开始磨刀霍霍。按照计划，奥迪和宝马都将在年内推出搭载混动技术的新车型。 

    从目前中国汽车市场的实际情况来看，混合动力战略布局最为完善的还属丰田汽车。发布会上董长征就提及了丰田中国混合动力的战略规划，例如，常熟研发中心将承担混合动力技术本土化的重任，还将积极开展电池、电机、可变电压控制系统等混合动力核心组件的国产化研发，实现本地化采购以及本地人才参与研发管理。同时开设技术交流区，广泛与合资公司的研发中心、合作伙伴、中国同行以及供应商开展环保技术方面的交流与合作，以期早日实现混合动力车型的国产化，降低成本，为中国的混合动力产业化做出贡献。到2015年，在达到160万-180万辆销量的同时，实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田(微博)批量化国产等。 

    从世界范围看，丰田在混合动力领域的技术发展和市场表现始终处于领先地位。丰田汽车最早涉足混合动力，不仅技术最成熟、经验最丰富，而且在过去近15年中在全球已经赢得了超过360万名HEV用户的信赖。董长征还提到，从今年起，丰田的混合动力车型将参赛勒芒24小时耐力赛，这也是世界首次的混合动力车型参赛。可见，丰田对其技术的可靠性充满信心。 

    对于中国消费者而言，相对于还在憧憬阶段的电动车时代，双擎时代已是触手可及，且是大势所趋。而发力双擎时代的丰田，意味着即将领跑新一轮车企竞赛，这或将成为丰田在中国市场“翻盘”的全新机会。

编辑：舟晨