奔驰，130岁，老祖宗；宝马，100岁，老干部；特斯拉，13岁，后生。
特斯拉刚刚“出道”时，业内都在说这是一个年轻学生挑战学界权威的故事，就像伽里略站在塔顶挑战亚里士多德。
现在，风向变了，故事变成了可畏的后生咄咄逼人，拳怕少壮，前辈们为了保住地位藏身在华山洞内研究御敌之策了。
110岁的宝马扩充电动汽车生产线
国外汽车媒体Automobile Magazine撰文称，宝马计划在纯电动汽车上发力了。宝马制定了一个名为i20的全新计划，准备在2021年稍晚时候推出i5和i6车型。除了扩大纯电动汽车的生产线，宝马还准备增强旗下车型的自动化能力。
文章表示，在研究了i3与i8项目后他们发现，尽管宝马在全力研究轻质材料的大规模生产，但这两款车型的全碳纤维车身结构仍然有成本高的问题。因此宝马的i20（也有媒体称之为iNext）计划可能采用与现款宝马车辆相同的铝/钢混合车身，可回收的碳纤维结构将小规模使用。自动驾驶版本可能在2025年推出。现款i3将在2022年改款，i8将在2022年或2023年改款。
除了新车型，宝马还在积极推动新的电池工厂建设。路透社援引泰国工业部长表示，德国汽车制造商宝马正在考虑在泰国建造新的电池工厂。
泰国工业部长Atchaka Sibunruang表示，宝马将投资20亿泰铢（约合5700万美元），将于明年中期开工建设。工厂完工投产后将使插电式混动车的价格更为低廉，使泰国消费者更能负担，增加插电式混动车在泰国的销量。泰国政府正与宝马就税收减免优惠进行讨论，希望宝马最终能在泰建厂。
130岁的奔驰也有动作了
《美国汽车新闻》报道称，奔驰将推出一系列电动汽车，他们押注新能源车有很大的可能为公司盈利。知情人士表示一共将推出四款车型，两款SUV两款轿车。奔驰母公司戴姆勒还宣布将投资10亿欧元在匈牙利建造第二座奔驰工厂投产新能源汽车。
6月时奔驰表示将在9月的巴黎车展上首发一款电动汽车。单次充电后可续航500公里。
奔驰公司此前就在推动清洁能源汽车发展，但没有得到理想的效果。混动版奔驰B级（参配、图片、询价） 车由于充电网络和价格过高的问题销量很不理想。目前奔驰旗下仅有Smart和B级车有电动版本，续航里程（参配、图片、询价） 仅有155公里。
除了奔驰宝马，107岁的奥迪、78岁的大众和68岁的保时捷也都分别发布了电动车战略或产品。不过这三家厂商是受大众集团尾气排放作弊的影响，为挽回名誉，不免有点“动机不纯”的感觉。大众集团“排放门”还有继续发酵的趋势。Automobile Magazine援引德媒《图片报》的消息，大众的3.0升柴油发动机再曝3款疑似作弊软件。涉事车辆依旧是奥迪Q7（参配、图片、询价） 、保时捷卡宴（参配、图片、询价） 和大众途锐（参配、图片、询价） 。美国将于10日与三家公司会议协商。
特斯拉逐渐突破瓶颈
随着超级工厂的逐步投产，困扰特斯拉的产能问题会逐渐得到解决，传统车厂这方面的领先地位逐渐在缩小；电池生产成本降低了，特斯拉会卖的更便宜了。特斯拉在很多方面迎头赶上，传统汽车厂商正在进入一个全新的领域，需要大量资金研发和建设配套的生产设施。所以对他们来说，生产高品质电动汽车其实并不是什么难题，如何将价格控制在可控范围内、能够与特斯拉直接竞争才是最重要的问题。他们还在面临特斯拉等企业的挖角，如何保住人才也是一个问题。科技企业造车本身就是个话题性十足的新闻，这些企业更差容易得到市场的关注，传统车厂需要在营销推广上下一番工夫。
贾跃亭投资的法拉第未来公司由于概念车夸张的造型、惊人的帐面动力数据和打死也不做平民车款的态度被称为“特斯拉杀手”，但目前这家公司只有一款概念车FFZERO 1，量产还需时日。因此，如果这些动辄几十几百年历史的传统车厂能顺利解决上面的问题，他们依旧是“特斯拉杀手”称号的有力竞争者。
2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计400余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
