去年，凭借大运会的“东风”，深圳共推广２０１１辆新能源公交车，一举成为全球新能源车使用最多的城市。在全力打造“绿色深圳”的今天，这些公交车如何使用？深圳新能源公交节能、减排效果如何？昨天，记者深入南山汽车总站和石岩汽车总站，现场体验这种绿色公交带来的新变化。 

    更喜欢开混合动力客车 

    一进入深圳巴士集团下属的南头汽车站，记者便看到那里整齐地排列着一辆辆公交大巴，其中不乏双层客车。“停着的几辆公交车是我们已投入使用的２２３与Ｍ２４０两线新能源公交大巴，是由深圳五洲龙公司生产的”，南头车队的机务班长钟来发指着不远处对记者说道。他告诉记者，早在２００９年时，南头车队便开始尝试新能源公交大巴的运营，该站首批使用的新能源公交大巴仅１０辆，而如今，南头车队已拥有新能源公交大巴共８４辆。 

    南头车队司机钟师傅也向记者谈了自己的亲身感受，“我觉得混合动力客车开起来非常平稳，尤其是在起步的时候，并没有传统车起步时的抖动、冒黑烟、噪音大等问题。”他表示，这些大巴上还配备了自动变速器，这让司机在驾驶时避免了频繁换挡操作的问题，使驾驶变得十分舒适，“相比其他常规车，我更喜欢开混合动力客车”。 

    记者现场了解到，该混合动力客车，采用的是油电混合动力系统，“我们的‘环保大巴’是使用电池启动，因此，启动时不仅可实现零排放，而且较之传统的公交大巴更平稳，噪音也小，”钟师傅向记者介绍道：“在行驶到２０公里后，混合动力客车才开始使用电池与柴油两种驱动系统，节油效果明显，与传统燃油车相比，节油效果明显”。 

    每度电只需两角多钱 

    钟师傅告诉记者，“错峰充电”是混合动车客车的一大亮点，在每天晚上用电低谷时充电，每度电只需两毛多钱，每晚只需２～３个小时便可充满电，按每天所需３０度电来算，一天只要花几块钱。钟师傅告诉记者，传统公交大巴每百公里耗油量４２～４３升，而混合动车客车的耗油量只需３２～３５，后者节省了２０％的油耗。 

    在东部公交公司下属的石岩汽车站，记者了解到的情况也一样。石岩车队队长徐鸣告诉记者，石岩车队目前使用的混合动力客车有４０辆，均集中在Ｍ３５５线路公交上。自去年投入使用后，短短时间内就受到市民的欢迎。一位８４岁的老党员在去年９月份乘坐了Ｍ３５５线公车后，特地写了一份感谢信到石岩车队，赞誉其为市民提供了这一款起步平稳、环保舒适的绿色公交车。

    “运行平稳、噪音小、污染少”是众多乘客对绿色公交的共同感受。记者在南头汽车站采访到的一位做保险的傅先生也表示，他每天都会专门选择坐２３３线公车，就是为了使自己的乘坐更为舒适些。 

    节能减排效果明显 

    记者昨天从深圳五洲龙公司了解到，截至目前，五洲龙公司总共有近３０００辆新能源客车运营在各地的公交线路上，运营线路多达２００条，成为世界上投放新能源客车数量最多的企业。

    “经过测算，使用新能源混合动力客车，巴士集团一个拥有百辆车的车队一年能节省８００多万元。”昨天，深圳市五洲龙汽车有限公司销售公司副总经理吴林告诉记者，“目前，深圳每三四辆公交车里就有１辆新能源车，不仅减少了汽车尾气的排放，还大大改善了空气的质量。” 

    目前，深圳市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约为２０％，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的３０％。据初步统计，深圳市新能源汽车累计实现碳减排量约１２７４０吨（１公升柴油排放约３．１８６３公斤二氧化碳），节约燃油约４０００吨。

编辑：舟晨