图为已在长沙103路公交线路上试运行的纯电动公交车

　　明年开始，将有更多的长沙人能乘坐清洁、舒适的纯电动公交车出行了。据长沙晚报报道，继首台纯电动公交车今年1月在103路公交线路试运行后，昨日，长沙市采购比亚迪纯电动公交车签约仪式举行，此次签约的首批100台纯电动公交车将在明年一季度正式投入使用，营运公司为湖南巴士和龙骧巴士。副市长何寄华、市政协副主席谢明德出席签约仪式。

　　舒适：车厢内没有汽油味

　　和普通公交车相比，纯电动公交车乘坐起来会有什么不同的感觉？比亚迪公司营销部负责人告诉记者，电动公交车采用全球领先的轮边驱动技术，乘坐的最大优势在于没有汽油味，不排放尾气，也几乎没有噪音，坐在里面感觉非常平稳。　

　　记者发现，这批即将投入使用的纯电动大巴K9的内饰设计非常人性化，采用的是全通道低地板、一级踏步设计，老人、小孩也能够轻松一步踏入车厢，实现公交车无障碍化，特别是后车门处还专门设置一块折叠金属，拉起后可翻出车外，在车门与站台之间搭出一个小坡，方便轮椅、婴儿车、拉杆箱的上下。

　　经济：每天节省燃油费300余元

　　记者了解到，单台纯电动公交车的售价为200万元，虽然购入价格比普通高等级公交车高出2-3倍，但日常营运成本、环境成本却比普通公交车低很多。

　　根据比亚迪公司提供的统计数据显示，如果以一台公交车服务年限8年计算，如果每年的服务天数为353天，每天运行250公里，那么8年下来，柴油大巴的燃油成本、保养成本、大巴成本和环境成本四项合计为290万元，天然气大巴为285.2万元，纯电动大巴仅为210.8万元。同时，一台纯电动公交车每年还可节约燃油33.4吨，减少二氧化碳排放114吨，有效地降低了能耗，也减轻了环境污染。

　　今年1月开始，长沙首台纯电动大巴K9在103路公交线上试运行。据龙骧巴士副总经理文建平介绍，试运行以来，K9每天充一次电需要花费100余元，1天可以上路跑180至200公里。而跑同样的路程，烧汽油的大巴跑1天需用油70升左右，花费为490元。纯电动公交车不仅实现尾气零排放、无噪音、无污染，也更省钱，跑1天要比非电动大巴节省300余元。

　　规划：大力推广新能源公交

　　据悉，长沙2009年被财政部、科技部等确立为首批“节能与新能源汽车示范推广试点城市”。长沙市财政从2009年开始，一直到2012年，每年计划安排约1亿元专项经费用于公共汽车营运车辆更新，而国家也对电动汽车出台了一系列补贴政策。

　　据最新出台的《长沙市交通运输局“清洁交通”方案(初稿)》，长沙市政府还将继续加大对公共服务领域清洁能源、节能与新能源汽车的推广力度。预计到2014年，全市公交、出租、公务、环卫、邮政等部门推广使用节能与新能源汽车达到6570辆，其中公交车中纯电动车辆1000辆，混合动力车2000辆，CNG双燃料车1000辆，清洁能源、节能与新能源公交车比例达80%以上；出租车新增新能源汽车1400辆；公务车、邮政车与环卫车的新能源汽车将分别达到1000辆、60辆、110辆。

编辑：舟晨