8月19日,宝马(中国)发布官方消息称,纯电动宝马i3(不含増程型)在深圳获批使用新能源车牌照,这 意味着宝马i3将享受单独摇号的权利。宝马i3并非首例,今年3月特斯拉已经首先获得该地区新能源牌照;特斯拉、宝马i3已经先后在上海获得了免费牌照的 资格。这一情况会不会在全国范围内蔓延?这一举措又会给国内自主品牌新能源汽车带来什么影响?对此,记者请教了相关业内人士,他们都给出了自己的观点。

 阻碍国产品牌高端路线

 业内有观点认为,进口电动汽车获得国内一些城市的新能源汽车牌照,这有利于丰富国内产品市场,提高新能源汽车 的吸引力,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对这种说法不以为然,他表示,这种说法是非常不负责任的,这种做法仅有利于进口电动车在中国拓展市场,而 对国内自主品牌的发展带来极大障碍。

 崔东树解释说,国内新能源汽车的发展目前主要集中在中低端车型,进口高端车型的进入会阻碍国内自主品牌汽车向 中高端车型的发展。“一些城市试图将进口中高端电动汽车作为城市名片来打造开放、包容的城市形象,根本不考虑国内自主品牌新能源汽车发展的现状,这会对产 业带来极大的伤害。”国内新能源汽车的发展正处于市场培育阶段,崔东树补充道,自主品牌的新能源汽车刚刚有所起色,对品牌影响力、性能都占优势的进口电动 汽车放开市场,无疑是把国内培育的新能源汽车市场拱手送给国外品牌。“新能源汽车示范城市特有的地位,会对在此处推广的新能源汽车起到广告宣传的效果,这 一影响力应该更多用在自主新能源汽车的推广上,而不是进口电动汽车。”崔东树说。

 分流自主品牌市场

 不仅会阻碍国产品牌的高端路线,现行市场也会被进口汽车分流出去,北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜 景辉表示,“在进口新能源汽车牌照放开前,购买力较强的客户可选购的车型都是国产品牌或合资品牌,而今可选择的范围多了进口新能源汽车,这部分客户很可能 被分流出去。”

 颜景辉认为,在新能源汽车发展起步阶段应该给国产自主品牌车企多一些机会,“尤其现阶段生产新能源汽车的企业 积极性很高,在产业发展前期政府应该多给予一些保护,并创造机会推广自主品牌。”在消费者心目中进口品牌汽车更值得信赖的印象根深蒂固,进口电动汽车的进 入对国内新能源汽车产业的冲击不言而喻。一位业内人士告诉记者,“新能源汽车发展阶段是扭转民众对国产品牌‘质低价廉’的最佳时机,信任的培养需要机会和 时间,进口新能源汽车的进入很有可能会切断这一过程,使国产车失去扭转观念的机会。”

 高端进口车获牌照或有失公平

 进口电动车获得新能源汽车牌照,除了对产业产生影响以外还有失公平。“购买进口电动汽车的消费者都具有较高的 购买能力,因此他们大部分是把进口纯电动汽车作为家庭或个人的第二辆车,这会挤占原本就很紧张的牌照资源。”崔东树解释说,“中国汽车千人保有量还很低, 就是说在限购城市也还有相当一部分人是无车族,这是对大城市无车族购车机会的剥夺,有限的牌照资源应该更加公平地分配。”

 记者之前对宝马i3经销人员的一次采访,证实了崔东树的说法。该人士告诉记者,他在和一些潜在消费者沟通时,将宝马i3作为第二辆家庭用车的情况并不鲜见,“这些人大多为商人或者是热衷于环保的人士,家里至少会有一辆燃油车,供长途出行使用。”

 我国新能源汽车产业正处于初始快速发展阶段,普通民众刚刚开始认识、了解新能源汽车,国内众多厂家也希望能够 在该领域有所建树,一位不愿具名的新能源汽车企业市场部负责人对记者说,“国内新能源汽车产业发展时间尚短,正处于幼苗快速成长期,对进口电动汽车的牌照 过早放开,可能会对国内新能源汽车产业带来不可逆转的伤害,因此,建议政府在实施新的政策时,能够多考虑产业的发展阶段,给予适度保护。”