据《劳动报》报道，这厢，国内不少车企因车市低迷而“度日如年”，那厢，在政策、消费者接受度多方利好下，新能源汽车市场却是风生水起。统计数据显示，今年1至7月，本市共计销售上牌新能源汽车19480辆，同比增长900%。记者暗访沪上多家4S店后发现，销量暴涨之后新能源汽车出现了一车难求的现象，要买一辆热门电动车甚至要等上两三个月。对此，也有不少购车者担忧，在沪牌福利结束之前是否买得到心仪的电动汽车？

　　经销商部分热门车型全城脱销购车至少要等两个月

　　“您好，荣威550混动车目前没有现车，至少要等2—3个月，您可以先付订金我们帮您安排订车。”在记者询问店里是否有现车时，荣威名爵4S店销售顾问丁翔这样回答。记者随后拨打了多家荣威4S店电话，了解到的情况是，目前这款车型全上海均无现车，最快也要等到2个月以后。

　　据了解，沪上新能源汽车一车难求的除了荣威550，比亚迪秦和唐两款车型也是供不应求，不少4S店通过“拼”现车来吸引客户。“秦和唐我们店里都有现车，当天就可以交付，价格方面是全城统一的，但是有些店他们没有现车，要等，主要是这个差别。”富林汽车销售人员说。而据该销售人员透露，上两个月，这两款车型也与荣威550一样难买，订单至少要排到一两个月以后，进入8月，供求情况稍微缓和了一点，但仍有部分销售店订不上车，要等。

　　记者获悉，目前沪上新能源汽车市场，荣威、比亚迪、北汽、江淮、奇瑞等都属热门品牌，在有现车的情况下，当天就可提车，否则就至少要等两个月以上。

　　业内人士销量暴涨背后政策是主因但非主导

　　统计数据显示，今年1至7月，本市共计销售上牌新能源汽车19480辆，与去年前七个月共计销售上牌1923辆相比，同比增长900%。其中，今年7月份，本市共计上牌销售新能源汽车4933辆，创下月度上牌销售历史新高。事实上，新能源汽车销量暴涨背后，与当前上海的购车补贴政策不无关系，其中，免费沪牌的诱惑最大。

　　自2013年起，上海开始对符合条件的私人购买的新能源汽车发放免费沪牌，截至目前，首批2万张新能源车免费额度已基本发放完毕。市经信委相关负责人对此表示，2万张只是根据当时情况的一种内部说法，目前，只要符合政策，购买新能源汽车的市民仍然可以继续申领免费沪牌。不过，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，本市的鼓励政策有效期是到2015年12月31日，此后政策如何延续，目前还是未知数。

　　高瞻新能源汽车CEO徐维翰告诉记者，对于沪牌福利的最后期限，目前有两种说法，一种是免费额度发放完毕，“如果是这一种，那可能不用等到12月份，差不多10月、11月就发完了。”另一种说法，则是额度不限，到今年底截止。徐维翰认为，无论是哪种说法，对之后的新能源汽车销量都会有一定影响。但他同时认为，“从北京等地的销售情况来看，购车者对新能源汽车的看法已经在改变了，从原来更看重政策补贴，到如今真正发现新能源汽车的好处，可以说，政策是一方面，但已经不是起到主导作用了。”

　　在对4S店的暗访中，记者也提出了对于是否能赶在沪牌福利截止前买到车的顾虑，大部分销售人员表示，目前并未接到具体通知，但经销商替车主申请牌照是从签订购车合同那天起算，一般一个星期左右就能成功申请沪牌。当然，前提是车主需具备安装固定充电桩等条件。

　　购车者六成人认为送牌照最实惠插电混动式更受欢迎

　　新能源汽车推广作为国家和上海“十二五”规划中的重要工作，对节能减排、调整产业结构有着重大意义。日前，上海市统计局社情民意调查中心也就此展开了一次民意调查。据了解，这份调查利用12340社情民意调查专线，采用随机抽样的原则，共获取有效成功问卷2001份。

　　在表示会考虑购买新能源车的市民中，表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%，远高于表示愿意购买“纯电动车”比例（15%）。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近，反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。

　　当问及“您觉得哪种优惠政策最实惠”时，选择“买车送上海牌照”的市民比例最高，为60.1%；选择“免购置税”的比例最低，为3.7%；另有18.4%的市民表示“买车送上海牌照”、“价格补贴”、“免购置税”的实惠程度“都一样”。