汽车界的“军工股”萨博,一再“改嫁”、“婚姻”曲折，千转百回落户津门，剑指新能源。

6月28日，国能新能源汽车有限公司在天津滨海高新技术产业开发区奠基落户，以研发生产纯电动汽车和增程式电动汽车为主攻目标。

  有意思的是两个搭档一个是科技的化身，背后是中国联通，在移动互联和大数据方面优势独特；一个是环保的化身，紧紧扣住了互联网+新能源，这给了业内外无限的想象。据悉，三个投资方分别是：2012年完成收购萨博汽车公司的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）、国研科技集团公司和北京中域绿色投资管理有限公司。

  瑞典华裔蒋大龙，在青岛项目搁浅后，抓住了三个关键：一是中国作为世界上最大的汽车单一消费市场，市场广阔；二是国内正大力推广新能源汽车；三是京津冀作为大气环保重地，契合产业结构调整之需，加之滨海高新区大批高端制造业的协同配合，萨博新能源汽车前景可观。

  萨博新能源落户津门之前，北京现代第四工厂已落户沧州，这也是基于2014年提出京津冀协同发展战略背景，徐和谊担纲的北汽出于企业自身严谨考虑。

  一方面，北汽集团在河北沧州地区和黄骅港有一定的自身产业基础，按照北汽集团和韩国现代方面的整体布局规划，未来北京现代沧州工厂将成为北汽集团整体战略布局的重要一环，而沧州、保定与天津都具有一定规模的汽车零部件产业；另一方面，沧州自身也具有独特的区位优势。

  这与国能落地天津大同小异，对各方都有利好。把萨博汽车技术引入中国进行新能源汽车生产，并依托萨博平台建立汽车技术研发中心和人才培养基地，将对我国汽车产业发展起到重大促进作用，将巩固我国新能源车领域领先的地位，实现在汽车制造业内新能源车“超车”。

  此外，天津是京津冀一体化核心之一，战略地位和地理优势、高端制造业集群优势，企业和区域形成整体协同效应，互惠互利，共同助推京津冀协同发展。

  眼下，汽车制造领域正在迎来大数据互联智能时代，在设计、制造、营销乃至运营模式等方面，智能化和互联网化，加之新能源材料和技术的应用，将为新能源车的创新发展提供不竭动力。

  根据发展规划，国能新能源汽车有限公司将首先投产基于全新萨博平台开发的电动车，随后还将生产多款电动车和增程式电动车产品；国能汽车技术开发有限公司建成后将为国内外汽车企业提供整车和关键总成的委托研发服务。

  而与本土两个IT企业的联姻，给萨博新能源汽车插上了互联网翅膀，而海内外两个工厂的布局，使得萨博新能源车内外销具备基础优势。中国有望在较短时间内形成全球最大的新能源汽车市场。蒋大龙如是说。

  继吉利收购福特沃尔沃后，通用不愿再让萨博落入中国民企“双庞” 之手，过渡给荷兰世爵以求保全。

  同时东风以百分之七十并购了萨博设计团队并在两年后百分百二次并购,目的是转移腾出更多资源空间？

  当下这场萨博新能源再战，无疑是欧美汽车与本土合资品牌梯度与产能交换转移。