第九届广州车展２２日在广州琶洲国际会展中心开幕，５０多款新能源汽车竞相亮相，其中最引人注目的是电动汽车。虽然电动汽车在全球不过销售了几万辆，但是中外汽车厂商都看到电动汽车在中国巨大的市场前景，广州车展成为畅想电动汽车的绝好舞台。
沃蓝达率先进入中国市场
１１月２１日是广州车展媒体日，上海通用汽车宣布，通用汽车研制的雪佛兰沃蓝达增程型电动车正式以全进口形式引入中国，售价４９．８万元。中国成为继美国本土之后，全球最早导入这款增程型电动车的市场。沃蓝达在纯电动模式下可以行驶８０公里，增程模式下续航总里程可达５７０公里 。
大众汽车（中国）首席执行官兼总裁倪凯铭告诉记者，大众汽车正在与上海大众和一汽－大众合作，联手生产两款纯电动汽车，预计２０１３年底开始生产。大众电动汽车电池组自己制作，单体电池目前从日本采购。为了适应今后国产的需要，正在和中国的电池制造商洽谈采购。
丰田汽车是汽车混合动力技术的领先者，其混合动力车在全球已经销售３３０万辆。在此基础上，丰田研发的插电式混合动力车节油减排效果十分显著。本届广州车展，采用了丰田最新插电式混合动力技术的新一代普瑞斯，首次和中国观众见面。这款车目前在中国汽车技术研究中心进行实证行驶实验，力争２０１３年导入中国。
本届广州车展，正在国内进行路试试验、实验运行的日产聆风电动汽车、本田ＦＩＴ ＥＶ、沃尔沃Ｃ３０电动汽车以及宝马迷你电动汽车也纷纷亮相。
作为世界四大越野车生产商之一，路虎汽车一直被认为是“油老虎”。在节能减排的大环境下，路虎在广州车展商推出了首款油电混合动力版车型“览胜Ｒａｎｇｅ－ｅ”。
自主品牌电动汽车不甘示弱
本届广州车展，国内自主品牌汽车厂家纷纷推出电动汽车和插电式混合动力汽车，与外国同类产品一较高下。
比亚迪是国内电动汽车的领先企业，展出了一款插电式混合动力车Ｆ３ＤＭ，和上市不到一个月的ｅ６先行者纯电动汽车。ｅ６先行者充满电可行驶３００公里，是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车。
广汽集团在车展上推出小型纯电多功能概念车、增程式电动、油电混合动力、插电式四驱混合动力等四款新能源车。其中，插电式四驱混合动力车预计今年底正式下线。
海峡两岸合资的东风裕隆汽车公司，本届广州车展共展出５款车型，其中３款是电动汽车，分别是世界第一款智能型电动概念车Ｎｅｏｎａ、纳智捷大７ ＳＵＶ电动车及纳智杰大７ ＣＥＯ电动车，代表了纳智捷创新的前瞻科技。
长城汽车展出了自主研发的纯电动汽车腾翼Ｃ２０ＥＶ和一款增程式电动车底盘。腾翼Ｃ２０电动汽车整车采用轻量化设计理念，大量应用轻量化结构设计、塑代钢技术、铝镁合金材料，可以有效延长续驶里程。
吉利汽车推出了自主研发的帝豪ＥＣ７插电式混合动力车。这是吉利汽车首款插电式混合动力车型。奇瑞、江淮、众泰、福田等国内车企也在广州车展展出了自己最新的电动汽车技术和整车。
插电式混合动力前景广阔
为了推动全球范围的节能减排，欧盟、美国和日本决定联合推动一项国际协议，加快电动汽车在全球的推广，并将协调有关电动汽车的规范。
广州车展前夕，科技部、发改委、财政部、工业和信息化部正式下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市积极研究针对新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。
近年来，国家在公交领域、公用领域大力推广新能源汽车，并给以财政补贴。目前，全国有２５个城市成为新能源汽车示范推广试点城市。为了推动电动汽车进入家庭，从去年６月１日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春５个城市（后追加了北京）开展私人购买电动汽车补贴试点。
中国政府对电动汽车的大力支持，吸引了越来越多的国内外厂商抢滩中国电动汽车市场，广州车展成为一个很好的平台。
大众中国总裁倪凯铭告诉记者，制约电动汽车推广最主要的问题是电池成本居高不下。他认为，插电式混合动力不需要较长的电动续航里程，电池重量较轻。一方面可以降低成本，解决纯电动车续航里程短，另一方面大量普及后，可以把电池、电控和电机的成本减下来。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，插电式混合动力车成本低、续航里程长，平时用电动模式，走远路用油电混合模式。在今后相当长的时期内，插电式混合动力汽车会成为新能源汽车的主流产品。
广州车展上公布了沃蓝达的国内售价，高达４９．８万元，许多人认为价格太高。比亚迪ｅ６售价３６．９８万，国家财政补贴６万，深圳市再补贴６万，补贴后仍然需要２４．９８万元，价格不菲。而比亚迪的插电式混合动力双模轿车Ｆ６ＤＭ，售价只要１５．９８万元。国家补贴５万元，深圳市补贴３万元，补贴后不到８万元，价格很有优势。
记者在车展上采访过的许多人都认为，插电式混合动力汽车国内市场前景广阔，现阶段应该大力发展和推广。
编辑：舟晨
