在本次会议上，就电动车行业的热点问题，多位行业知名专家和优秀企业家面对权威媒体的种种质疑进行了精彩的高峰对话。多年来电动车行业中在社会上引起广泛争议的热点话题以及行业内最为敏感的焦点问题都被相继提出，而行业专家和企业家更是开诚布公，有问必答，坦然面对媒体的种种问责和质疑，使整个会议达到高潮，此举不但是对理清电动车十年发展矛盾的抛砖引玉，更是为开启低碳时代的投石问路，是电动车行业内首次专家与媒体的直面对话，揭开了电动车行业民主化、社会化大讨论的先河。

　　央视网电动车频道作为本次电动车行业年会的承办单位，对年会做了全程直播新闻报道。

图为：世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席陈清泉先生发言

以下为现场发言实录

世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席陈清泉：

    各位领导、各位专家、各位朋友：我今天很高兴和大家见面，见到很多老朋友，也认识了很多新朋友。特别我看到今天有60多家媒体，好象是我最近参加电动车会议里面媒体最多的一次。我们还有香港的媒体。欢迎大家在11月到深圳来出席我们的电动车大会。我们的这次年会，我希望我们跟其他不同的地方，就要突出我们的电动车，因为确确实实，我们中国是电动车的王国，这是名副其实的。所以希望能够体现出来。

　　我今天就讲的是电动车发展的机遇与挑战。我从事电动车已经有30多年了，亲眼看到这30多年来电动车的发展，所以我的心情有时候很激动。因为这30多年来，电动车发展的时期又起来了，但是我想这次起来和上次的起来有本质上的不同。因为现在的政治冲击和以前大大不同。首先是政治因素，全球的发展、低碳经济，这个是领袖的共识，首先是全球各国领袖的共识。另外是经济危机。因为中国经济危机为中国电动车发展提供了条件。现在中国一定是电动车王国，但还不是电动汽车王国。但是中国有望成为电动汽车王国。这是从经济上来说。从技术上来，新的技术的出现，从各种技术的出现，有磁片技术的出现，有不断新的材料的出现。我只能简单的讲一讲，如果大家有兴趣可以在会后跟我谈。

　　我想讲一下发展电动车的技术路线和产业化路线。讲一下电动车跟现在非常热门的网络联系在一起。其他的就不多讲了。

　　在1979年的时候，北冰样的界限还那么广，最近越来越缩小，到最近预测到2013年肯定会被溶解了。因为是能源的问题、安全的问题，是两方面的事，一方面是动力上的革命，一方面是燃料上的革命。动力技术是一个很关键的技术。首先在燃料油上看，除了现在的油以外，还有天然气新能源。现在是复合动力、电池等。我们的内燃机还要继续的发展，但是是新型的内燃机、是高效的内燃机。也可以用空气的内燃机。

　　然后讲路线，技术路线就是两条腿走，内燃机的改善主要是改善油的燃烧。那么怎么燃烧得更好、效率更高、污染更少，这样就是纵坐标，横坐标就是另外一条线，就是发展动力。这两条线结合就是好东西了。我一直在讲，开发电动车的成功有三个好处。五十年代说三好学生：身体好、工作好、学习好。现在三好是有好的产品，不光有好的产品，还要好的商业模式。那么谁来负担这个电池，不但是经济上的负担，还有精神负担。要有一个很好的模式，大家来共同承担。有什么好的办法，大家都可以共同来商量。总之大家一起共同来商量。怎么样才能有好的产品呢？我也举出来就是汽车技术与电车技术的结合化，电动汽车是汽车电气的技术。第二个就是联盟，关键零部件厂的联盟。

　　所以要创造新的商业模式，这个商业模式应该由政府来主导、引导。各方面一起来探讨。讨论创新的商业模式。中国有望成为电动车的王国。其次是日本和印度。＼

　　美国根据我的研究调查统计，美国每年要拿出一定的钱，据不完全统计，美国大概花了两、三千亿美元。到目前位置，美国的纯电动车不到一万辆，美国的电动巴士也不到一万辆，他们花了很多钱但做得也不是很成功。美国的研发人员、创新人才还是有的，但是我认为他的产业化并不成功。美国纽约开发电动研发技术，他分三个系统，讲到美国以后，时间关系我就不细讲。再讲日本。现在是一百多万辆。那么日本丰田的成功经验有四点：

　　一、有一个很明确的长远目标。

　　二、有足够的资金支持。

　　三、有自己的核心技术等产业联盟。

　　四、充分了解市场。

　　因为几年前我带领专家到日本。我们评估了丰田，本田，一句话，日本的产业链很重要。比如说丰田跟松下形成联盟等等。所以系统继承优化很重要。

　　第一是要有目标、有整体的思想。

　　第二要有创造性的思想。

　　第三要遵守科学的程序。

　　第四要考虑人的因素。要发挥团队精神，大家为人人，人人为大家！

　　所以第一要有目标！

　　电动跟内燃机结合，就是1加1要大于2。这里我就不多讲了。那么根据市场我认为可以开发各种不通内然动力的。

来源:央视网电动车频道