你会买电动汽车吗？太贵、充电不方便，肯定是你首先想到的两个问题。 

    据市城市规划设计院预测，随着国家加大力度推广节能与新能源汽车，到2015年，厦门的电动汽车将会有1.27万辆，岛内有7500辆；到2020年，电动汽车总数会将近12万辆，岛内有5.4万辆。 

    这么多的电动汽车，如何“吃饱”？ 

    昨天记者获悉，厦门市规划局、厦门电业局联合委托厦门市城市规划设计研究院，编制了《厦门市电动汽车充电设施规划前期研究》、《厦门本岛电动汽车充电站布局规划》。 

    规划内容显示，厦门将建设一座服务岛内的大型充电中心(选址岛外)，岛内建8座公共充换电站、10座公用充换电网点，18个点的辐射半径是1-2公里，覆盖全岛，每天可为8600辆电动汽车提供服务。 

    规划指出，在2012年之前，电动汽车将在公交车、BRT、出租车、政府公务用车、邮政、环卫、电力、企事业单位通勤车等广泛推广，社会团体和个人使用电动汽车加以鼓励。

    翔安将设大型充电中心。

    电动汽车如何 “吃饱”？目前，普遍存在的三种模式：常规充电，充电时间为5～8小时；快速充电，20分钟～2小时；更换电池。 

    据了解，厦门将在翔安浦园建设一座大型集中充电中心。它提供电池充电、维护、保养、新能源物流、调度等综合服务，面积将达到2500-3000平方米，可同时给3000-4000箱电池充电。 

    浦园紧临434县道，今后，434县道将升级为新城中路，目前已完成施工图设计，可为集中充电中心提供便利交通条件。220kV浦园变电站已完成选址咨询，预计2014年前后建成投用，能为充电中心提供可靠充电保障。 

    充电中心之所以不选在岛内，是出于岛内城市规划定位、土地资源紧张考虑。借助于翔安隧道，翔安的集中充电中心，将快速为岛内提供电池配送服务。 

    岛内新建6座充换电站 

    公共充换电站，专门为小汽车提供充电与换电池的服务。 

    目前，厦门岛内已有2座充换电站，分别位于华荣路和双涵路，今后将新建6座，分别是：前埔、湖边水库、县后、龙山、殿前和湖滨南路。 

    公共充换电站有的将单独建设，有的则结合停车场、停车库、规划绿地、公建及其他市政设施建设。 

    据悉，前埔充换电站已经选址，位于前埔会展中心旁。华荣、双涵和前埔三座充换电站加起来，一天平均可为1000辆车提供服务。 

    近期，还将建设湖边水库的充换电站，每天服务800辆车，选址位于金钟路220kV湖边变电站旁绿化用地，设置四车位、配800个电池箱。

    规划10座换电池网点 

    如果你不想充电，也可以直接去更换电池。 

    公用换电池网点，一般只为小型汽车提供换电池服务，包括私家车和出租车等。换电池网点内不能充电，就像一个电池租赁机构，电池主要是来自翔安的集中充电中心，紧急情况下可由公共充换电站“供货”。 

    规划共设置公用换电池网点10座，分别是墩上、蔡塘、仙岳、黄厝、曾厝、滨北、体育、将军祠、厦港和中华。如果一个换电池网点配备2个换电池车位，每天它将能为360辆车提供服务。 

    换电池网点所需的空间较小，一般不单独占地建设，而是结合地下停车场、停车库、商业建筑等建设。

编辑：舟晨