亿纬锂能1月15日披露公告，公司子公司湖北亿纬动力与Aksa签署谅解备忘录。

亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其（当地）作为工程总包方实施执行储能系统项目。

亿纬锂能表示，谅解备忘录的签订有利于双方充分整合优势资源、协同互补，促进公司海外业务顺利推进，是公司完善全球化产业布局的重要举措。

01、电池企业“抢滩”新市场

作为连接欧亚大陆的十字路口，近些年土耳其成为企业布局的新选择。

2021年9月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG成立合资公司SIRO，该公司将为TOGG旗下全系产品研发动力电池。

2023年2月，LG新能源、福特汽车和土耳其Koç控股公司签署了谅解备忘录，将成立一家新的合资企业并在土耳其安卡拉附近建设新电池工厂。

2023年6月，创维汽车和土耳其Ulubaşlar集团同意在土耳其合资开设电池厂，生产具有800V+4C超级快速充电技术架构的电池。

事实上，电池企业强化在土耳其的布局不仅是为了满足当地需求，更重要的是为了辐射欧洲市场。

据土耳其TRT通讯社报道，2023年1-11月土耳其电动汽车的销量为6.01万辆，占市场份额的7.1%，同比增长10倍。

虽然增长十分迅速，但现阶段其电动汽车市场占比仍旧低于欧洲主流市场。

路透社报道的数据来看，与土耳其相比，同期欧洲电动汽车销量占新乘用车总销量的比例达到了49.1%，其中11月单月电动汽车销量占比更是达到了50.5%。

短短几年间，欧洲已成为全球电动汽车渗透率最高的市场之一。

动力市场方面：欧洲汽车强国在加速推进电动化，欧洲也成为了仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场，有望成为我国电池产业链企业发展中新的增量。

储能市场方面：欧洲能源结构向清洁能源转型的进程不断推，2022年欧洲市场户储新增装机量约5.7GWh，在全球市场占比高达36.4%，现成为全球第二大户储市场。

布局落子欧洲市场成为中国动力电池企业发力海外的必由之路。

02、行业迎来末位淘汰制

电池企业发力海外的背后，是国内电池行业愈发白热化的竞争。

从近两年整体趋势来看，国内的电池厂商数量依旧处于逐年减少的状态。

数据显示，2020年-2023年我国年我国新能源汽车市场实现装机配套的动力电池企业数量分别72家、58家、57家、52家，且企业名单较为固定，几乎没有纯粹的新玩家进入，行业在逐步进入末位淘汰阶段。

为此，不少锂电企业急于在海外寻找出路。

而相较于国内市场，海外渗透率仍有极大的提升空间，这将有助于国内电池企业打开新的市场增量，同时可以在一定程度上摆脱红海竞争。

在全球化市场布局方面，我国电池企业或通过海外设厂，或通过合资、收购、战略联盟等方式向上下游纵深，加速国际化。

宁德时代：现已在全球设立13大基地，其中海外两个基地分别位于德国埃尔福特和匈牙利德布勒森。此外，宁德时代还计划于福特在美国合作建立工厂，目前这一项目正在推进中。

中创新航：持续加快产能、资本、知识产权、市场、供应链等多维度的海外布局，2022年与葡萄牙政府签署合作备忘录，标志着中创新航欧洲产业基地落户葡萄牙。

亿纬锂能：已先后在美国、德国等地区设立了销售公司及办公室，并宣布在匈牙利及马来西亚建设生产基地，具有“全球制造、全球交付、全球服务”的能力。

不过当前欧盟步步为营的碳足迹“绿色壁垒”直接提高了电池企业进入欧洲市场的要求，将倒逼锂电行业提质增效，海外市场难以成为尾部企业手中的“稻草”，落后产能仍将面临出清淘汰。