宁德时代昨日宣布，溧阳基地成功入选最新一批“灯塔工厂”名单。这是继宁德基地、宜宾基地后，宁德时代获评的第三座“灯塔工厂”。

据了解，“灯塔工厂”被誉为“世界上最先进的工厂”，代表着当今全球制造业领域智能制造和数字化的最高水平。目前全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”，均来自宁德时代。

除上述三家工厂外，不久前投产的宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基地同样是是按照“灯塔+零碳工厂”高标准设计。

目前，宁德时代旗下四川时代、瑞庆时代、新津时代均已获得GS颁发的PAS2060碳中和认证证书，跻身零碳工厂行列，市场竞争力进一步提升。

然而比起实力强劲的竞争对手，部分核心产业链出现了产能过剩的情况更是令人担忧，即便是头部动力电池企业也出现了产能利用率降低的情况。

2021年年底，宁德时代产能利用率达到了95%；2023年上半年，宁德时代产能利用率降至60.5%；三季度宁德时代产能利用率超70%，尽管较上半年有所提升，但仍处于历史较低水平。

宁德时代尚且如此，二线乃至三线电池企业面临的压力只多不少。这一切都在预示着，动力电池产业进入新一轮的产业与技术迭代期。

曾毓群认为，创新是宁德时代的核心竞争力。

电池方面，宁德时代发布了钠离子电池、凝聚态电池、麒麟电池、神行超充电池。产业链方面，通过自制开采、合资合作、回收利用等方式进一步完善在上游领域的布局，同时积极拓展换电、储能、风电、光伏等能源市场。

当前，动力电池产业的内卷已经成为事实，技术创新成为企业发展的重要驱动力，部分不具备持续研发创新能力和产能升级的能力的企业，将随着行业竞争逐渐失去市场。

事实上，自2022年起国内的动力电池企业数量便处于逐月减少的状态，今年这一趋势仍旧没有发生改变。

2023年1-11月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家。11月单月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。

与此同时，今年已有多家知名电池厂宣布停产或破产。

不久前，天津市捷威动力工业有限公司下属天津工厂计划自12月1日起停产。

9月份，厚能股份宣布，因锂电池生产规模小及设备陈旧原因，导致生产成本较高，不适应市场需求，公司决定停止锂电池生产。

5月份，松下株式会社旗下公司松下蓄电池（沈阳）工厂宣布将全面停止生产，进入解散清算程序并不再开展任何经营活动。

2月份，珈伟新能公告，公司后续会集中资源深耕光伏行业，不再将锂电池生产作为未来发展方向，相关的锂电池制造已经停产。

随着我国政策对锂电池产品提出更高的要求，以及行业资金和技术密集的特点，低端产能和尾部企业逐渐被淘汰，市场份额将进一步向头部企业集中。

数据显示，今年1-11月，我国动力电池实现装车配套的企业中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量比分别为79.5%、88.0%和97.2%。