宁德时代与福特汽车合作建设的美国电池工厂得以重启，但规划产能将缩减超四成。

当地时间11月21日，福特汽车公告宣布，将重启密歇根州马歇尔市电池工厂的建设。在美国汽车工人联合会持续罢工的背景下，该工厂的建设工作在两个月前被福特汽车叫停。

“在平衡投资、增长和盈利的同时，我们也在进行合理的规模调整。这个工厂将创造超1700个工作岗位，规划产能约20 GWh。”公告称。

按照原计划，密歇根工厂电池产能将达35 GWh，可供40万辆新能源汽车使用，工厂雇员规模将不低于2500人，计划在2026年投产。

今年2月，福特汽车宣布与宁德时代合作建设该工厂。福特汽车拥有这座新工厂的所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。

福特汽车发言人Mark Truby在电话会议中表示，密歇根工厂投资的削减将与产能下降比例一致。这意味着对于该工厂的投资额将降低至约20亿美元，其原定的投资额为35亿美元。

Truby表示，电动车市场当前的需求并没有以公司和行业所期望的速度增长。这或许是福特汽车缩减密歇根工厂规模的主要原因。他同时也补充道，如果市场需求增长，工厂的规模可能会扩大。

据美联社报道，密歇根州州长Gretchen Whitmer在周二表示，承诺给福特汽车的补贴计划也将因此减少。该州已为该项目拨款近17亿美元，并在10月增加了6500万美元用于工地准备工作。

与中国电池企业宁德时代的合作，让福特汽车一度成为被围攻的目标。

7月，美国众议院美中战略竞争特别委员会主席Mike Gallagher和筹款委员会主席Jason Smith共同致信福特汽车总裁Jim Farley，要求福特汽车提供与宁德时代的许可协议和相关沟通文件的副本，以及福特汽车和拜登政府之间关于税收抵免事宜的相关交流文件。

9月，这两位美国众议院议员与众议院能源和商业委员会主席Cathy Rodgers再次联名致信福特汽车，要求其提交与宁德时代此次合作的相关文件，并威胁如果无法在10月6日前收到回复，将考虑采取其他方式，包括传唤Farley前往国会参与听证。

今年年初正式生效的《通胀削减法案》，是福特汽车新建密歇根州工厂的主要原因。

该法案为在北美地区进行组装的电动汽车提供了7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

自2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。

另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的国家开采或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。

对于中国电池企业而言，赴美建厂可以使得其满足上述要求，同时获得美国政府和地方政府的税收优惠和资金支持。截至目前，已有国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、远景动力等多家中国动力电池企业宣布在美国拓展产能。

除宁德时代外，国轩高科在美国的建厂进程也遭遇阻力。据路透社此前报道，针对计划在美建厂的国轩高科，共和党议员Marco Rubio致信美国财政部长，敦促对其进行安全审查，并主张如果有必要，应该让国轩高科撤资。