大圆柱电池是近两年来最受行业关注的电池技术路线之一。近日，特斯拉通过其官方推特发文称，其位于美国得州的超级工厂生产了第1000万颗4680电池电芯。据了解，1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型动力电池配套需求。特斯拉的大圆柱电池计划雄性勃勃，未来的4680电池产能将提升至1000GWh以上，其长期产能目标甚至达到2TWh、3TWh。

作为国内大圆柱电池引领者的亿纬锂能，近期在接受投资者调研时称，公司在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱电池的布局，在湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳等地区规划了产能，并已获得成都大运、德国宝马等国内外众多一流车用客户的定点。

此前，宝马集团宣布与亿纬锂能签订价值超过100亿欧元的圆柱电芯生产需求合同。亿纬锂能将在中国和欧洲各新建两座电池工厂，为宝马集团供货，每座工厂的年产能达20GWh。宝马集团表示，将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱锂电池。

“公司的46系列大圆柱电池中的46950能量密度可达350Wh/kg，能够支持9分钟超快充。”亿纬锂能表示，公司的46系圆柱MTP方案在售后方式上会更加友好，单颗电芯发生问题可直接更换模组，而CTP方案单颗电芯出现问题则需要更换整个电池包，可根据客户需求提供MTP及CTP方案。

除了特斯拉、宝马之外，全球众多汽车厂商都在加码大圆柱。蔚来、保时捷、江淮、东风岚图等均表示旗下某些车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、小鹏、一汽等也均在考虑使用4680大圆柱电池。在电池厂商方面，除了亿纬锂能外，宁德时代、国轩高科、比克电池、松下、LG新能源等也都在积极布局。

在公司业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。同比进行测试，“我们的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近我们的麒麟电池”。

今年3月，国轩高科年产10GWh的4695新能源电池项目落地安徽合肥。在此之前，国轩高科于去年年底首次展出了其46系列圆柱电芯。该公司展出的专为纯电动车型开发的两款46系列三元圆柱电芯能量密度均达到了310Wh/kg。

今年年初，总投资130亿元的比克电池常州生产基地项目签约，将建设大圆柱电池产线及国际化研发中心，建成后总产能为30GWh。根据规划，比克未来将在海内外扩充80GWh的电池产能。在比克动力电池副总裁樊文光看来，大圆柱电池是未来5年-10年内中高端电动车的最优解，2025年中国大圆柱电芯新装机市占率将超过30%，超过2021年全球总需求量。

值得注意的是，松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(2023年4月至2024年3月)开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

不过，正当特斯拉满眼期待之时，这家日本厂商又掉了链子。今年5月，松下对外宣称，4680电池商业化生产时间向后推迟几个月，给出的理由是，“公司将继续优化电池”。对此，外媒根据相关数据计算得出一个结论——现阶段装车的4680电池性能完全不达标。

据报道称，外媒根据美国环境保护署(EPA)发布的特斯拉Model Y续航测试结果计算，发现当前美国部分Model Y车型中搭载的4680电池能量密度比特斯拉在全球范围内使用的21700电池还低了13%，仅有229Wh/kg。

“大规模生产重新安排在2025财年(日本企业财年，2025年指2024年4月-2025年3月)上半年期间开始，以引入性能改进措施，进一步增强竞争力”，松下在其收益介绍材料中暗示其4680电池量产将于2024年4月-9月才开始。

在软包电池方面颇具实力的韩国厂商也积极布局大圆电池。据The Elec报道，LG新能源组建了一个名为New Form Factor Task的新团队，致力于开发4680大圆柱电池，计划于2023年年底前在韩国新建一条专用的生产线。

据业内机构统计，目前全球大圆柱电池产能规划已达494GWh。根据中金公司预测，2023年将成为4680电池爆发元年，全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh。东北证券则预计，2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh，全球新装机市场渗透率可提至20%。

4680大圆柱电池装车提速，给材料、设备等企业带来了机遇。赢合科技表示，公司从2021年开始已向客户批量供应满足4680大圆柱电池生产的关键设备。联赢激光表示，公司发布自主研发的4680大圆柱电池高速转塔焊接技术，能帮助大圆柱电池客户彻底解决焊接及自动化难题，助力4680大圆柱电池加速规模化量产。

当升科技近期在投资者互动平台表示，公司高镍及超高镍产品已广泛应用于包括4680大圆柱电池在内的各类动力电池。贝特瑞在接受投资者调研时称，公司硅基负极产品主要应用于圆柱电池等。目前下游终端客户也在开始进行4680大圆柱电池的导入，预计未来会有比较大的增量。