8月28日上午，楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目开工仪式在夷陵区龙泉镇举行。
该项目总投资约600亿元，规划建设150Gwh锂电池产能，全部建设投产后，预计实现年产值1050亿元，将形成集电池及模组制造、能源管理系统研发、制造、销售于一体的大型新能源锂电池生产基地。
就在今年5月8日，楚能新能源投资675亿元、年产150GWh锂电池产业园项目开工仪式在湖北孝感顺利举行。据此前规划显示，楚能新能源计划2022年电池产能达到10GWh，五年内产能达到350GWh，产能规划颇为“激进”。
对楚能新能源而言，湖北锂电产业基础良好，产业链十分完备。
据了解，湖北是汽车制造产业大省，国家统计局数据显示，2021年我国汽车产量为 2652.8万辆，其中广东以338.46万辆的数据居于首位，约占全国产量的12.8%，湖北位于第四名，产量为209.90万辆。
在从传统燃油汽车到新能源汽车变革的背景下，新能源汽车产业链基地不断向此聚集 。目前，湖北已形成以武汉、襄阳为代表的整车制造产业集群，荆门、宜昌、孝感、仙桃等城市也积极引资，布局锂电池产业。
当前，湖北省已经发展成为锂电产业重地，亿纬锂能、楚能新能源以及中创新航等电池企业及大批配套的材料、设备项目聚集此地， 已形成千亿锂电池产业链。
现阶段我国锂离子电池市场“内卷”不断，电池企业产能及规划不断提高，不仅是楚能新能源，宁德时代等头部企业产能规划更为迅速。中信建投此前表示，预计2025年宁德时代产能有望达到1000GWh，成为全球首个TWh级别电池厂。
但值得注意的是，在现有成熟技术路径下企业竞争格局胶着，同质化竞争激烈，新技术成为这场“消耗战”破局的关键，锂电行业竞争维度不断拔高。
新一轮电池技术突破方面，宁德时代一马当先。去年7月，宁德时代公布钠离子电池，今年6月发布“麒麟电池”，宁德时代首席科学家吴凯近日也公开表示将于2023年推出凝聚态电池。此外，中创新航董事长刘静瑜也表示，公司即将推出高锰铁锂电池、高镍多元电池以及半固态电池等新型体系电池。
在产能和技术双双位列前茅的同时，我国动力电池产业也存在隐忧。电池上游原材料和人力成本的上升叠加电池生产商需要持续投入研发和扩大规模，电池企业利润持续下滑，这也使电池企业必须正视供应链布局的重要性，电池企业也将在材料供应链上开展新一轮竞争。
