6月28日，广汽基于微晶技术推出了新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。
在磷酸铁锂电池一贯的优势上，微晶超能铁锂电池在循环4000次之后容量保持率还可以维持在80%以上，电池寿命可以达到150万公里。这一数据甚至超过了比亚迪的刀片电池。据悉，目前比亚迪的刀片电池可充放电3000次以上，电池寿命为120万公里。
近两年，随着电池原材料价格不断上涨，具有成本优势的磷酸铁锂电池开始被更多车企采用。2022年第一季度，磷酸铁锂电池的装机量已全面反超三元锂电池，市场份额逐步提升。
据了解，特斯拉2022年第一季度生产的电动汽车中近50%采用了磷酸铁锂电池。不久前，福特首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上表示，福特已对磷酸铁锂电池进行了一定的技术积累，未来计划将磷酸铁锂电池搭载在纯电SUVMustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning两款低价入门级车型上。
磷酸铁锂电池受到多家车企追捧，但其相较于三元电池仍旧存在明显短板：能量密度较低，对低温的耐受度相对较差。部分搭载磷酸铁锂电池车型则因冬天在北方城市出现电池续航衰减情况而受到诟病。
庞大的市场需求下，为更快抢占市场，相关企业针对磷酸铁锂电池展开一系列技术公关。
2020年，比亚迪推出刀片电池，电池包的能量密度是140Wh/kg。同时，比亚迪不断对电池进行进一步升级，未来将会在电芯层面从材料本身和设计方面进一步提升，预计到2025年有望大于180Wh/kg。同年，国轩高科也宣布，其采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在试验阶段已可以达到200Wh/kg。
