据国外媒体报道，三星SDI和LG能源解决方案公司已经完成“4680”电池芯样品的开发。“4680”是特斯拉去年首次推出的电池芯，而这两家韩国电池企业此举显然是为了赢得特斯拉的订单。

一位了解此事的业内高管对《韩国先驱报》（The Korea Herald）透露，“三星SDI和LG能源已经开发出圆柱形4680电池的样品，目前正在工厂进行各种测试，以验证其结构完整性。此外，这两家公司还向销售商提供了4680电池的规格细节。”

事实上，三星SDI研发4680电池并非无迹可寻。该公司总裁兼首席执行官Jun Young hyun早在今年3月举行的年度股东大会上曾对媒体透露，三星正在开发一种比现有2170电池更大的新型圆柱形电池，但拒绝确认其具体规格。今年4月，该公司和现代汽车被曝光正在共同开发下一代圆柱形电池，其规格大于2170电池，但小于4680电池，这是专为现代未来混合动力车型设计的电池。

业内人士指出，考虑到特斯拉不生产圆柱形电池，三星SDI有加入特斯拉电池供应商的空间。后者现有的电池供应商包括LG能源、松下和宁德时代。

三星SDI目前正计划在美国扩张，并在该国设立第一家电池工厂。如能获得特斯拉4680电池订单，必将为这一扩张计划增添动力。

特斯拉去年9月在其电池日活动上首次推出4680电池，并计划从2023年开始在德克萨斯州生产的特斯拉Model Y(配置|询价)上部署。41680这些数字代表的电池芯的尺寸，即：直径46毫米、高度80毫米。更大的单元更便宜，效率更高，允许更小或更长范围的电池组。这种电池芯容量密度更高，但造价更低，适用于各种规格的电池组。

与此同时，LG能源也在去年10月的一次电话会议上暗示将开发4680电池，但此后否认已经完成原型开发。

今年2月，当地一家券商Meritz Securities在一份报告中表示，LG能源将“完成全球首次4680电池的量产，并开始供应。”随后在3月，路透社报道称该公司“计划在2023年生产4680个电池，并正在考虑在美国或欧洲建立潜在的生产基地。”

同月，LG能源宣布，该公司计划投资逾5万亿韩元，到2025年至少在美国建造两个新电池工厂，用于生产袋装式和“圆柱形”电池以及用于储能系统的电池。

LG能源目前为中国产特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y车辆提供2170电池。该公司尚未获得为特斯拉生产4680电池的正式协议，因此目前尚不清楚该公司是否会在特斯拉中国公司以外的电池供应链中发挥更大作用。

特斯拉在去年9月的电池日活动上公布投产4680电池的计划。业内担心该公司自行生产电池计划会切断与LG能源、宁德时代和松下等现有电池供应商的联系，对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克解释称，尽管其供应商保持最大产能运转，但电池预计仍将出现严重短缺，因此该公司才做出上述决定。

另一方面，虽然特斯拉尚未正式向其电池供应商下达4680电池的生产订单，但特斯拉合作最久的电池伙伴松下正准备生产4680电池。就在上个月，该公司新任首席执行官楠见雄规（Yuki Kusumi）表示，如果目前的原型生产线取得成功，公司将“大举投资”生产特斯拉4680电池。

该公司目前正在组装4680电池原型生产线，这位首席执行官没有详细说明潜在投资的规模，但部署像12Gwh主要可观的电池生产能力通常需要数十亿美元。