真锂研究的数据显示,2019年1月中国市场生产电动汽车10.14万辆,突破10万辆大关,同比增长了152.73%。其中,EV乘用车产量6.99万辆,占比68.88%,同比增长了224.03%;PHEV乘用车产量2.18万辆,占比21.51%,同比增长65.39%,乘用车合计占比高达90.39%。EV专用车较去年同期有所下降。
2019年1月锂电装机4.98GWh,同比增长277.96%,环比下降59.60%
真锂研究的数据显示,2019年1月中国电动汽车市场锂电总装机量达到4.98GWh,同比增长277.96%。从各细分市场看,增长基本上来自于EV乘用车,该市场1月装机3.22GWh,接近去年同期的5倍;EV客车市场的装机量1月达到1.20GWh,同比增长172.65%;PHEV乘用车市场1月装机量为309.40 MWh,同比增长65.17%,PHEV专用车1月装机量只有0.44 MWh,是几种车辆类型中装机量最少的车辆类型。
1月装机环比下降59.60%。除PHEV客车、PHEV专用车同比增长外,其他几种车辆类型环比都有所下降,其中EV客车环比下降70.78%,装机占比24.16%。EV乘用车装机量占比64.71%,环比下降43.00%。PHEV乘用车装机量占比6.22%,环比下降30.13%。两种乘用车装机占比合计70.93%。
从各类型锂电装机情况来看,本月没有NCA电池装机,NCM的装机量3.47GWh,占比69.74%,其中88.60%的NCM电池用在了EV乘用车市场,在EV客车和PHEV客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)1月实现装机1.41GWh,占比28.43%,其中81.24%用在EV客车市场。
1月PHEV专用车实现装机0.44 MWh,为NCM三元电池。锰酸锂电池(LMO)和钛酸锂电池(LTO)1月合计装机不到100MWh,占比1.83%。1月的装机情况显示,钛酸锂电池全部用在客车市场上,LFP电池则全部用在纯电动车市场上。
从各形状锂电装机情况来看,在总共4.98GWh的装机量中,方形电池以4.05GWh的应用占比81.41%,软包电池以531.14 MWh装机占比10.67%,圆柱电池以394.28 MWh装机占比7.92%。
从电池芯厂的情况看,1月共有47家电池芯供应商实现装机。其中,前20名供应商合计装机4.77GWh,占比95.83%,市场高度集中。第一名CATL装机2.06GWh,占比41.42%,遥遥领先其他厂商,比亚迪紧随其后,以1.37 GWh装机,占比27.58%,两家合计装机占比高达68.99%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比26.84%。
CATL 1月2.06GWh装机量中三元电池占比高达64.41%,比亚迪1.37 GWh装机中三元电池占比高达83.04%。前20名厂商中孚能科技、时代上汽、卡耐、多氟多、天津捷威、万向、塔菲尔、联动天翼、湖南桑顿只供应NCM电池,比亚迪、比克、力神以NCM为主,只供应磷酸铁锂电池的有江西安驰、芜湖天弋,以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科、亿纬锂能、北京国能,珠海银隆只提供LTO电池。
三元软包电池路线越来越被看好,从2019年1月的数据显示,相比于2018年1月,卡耐、多氟多、天津捷威、湖南桑顿、广东天劲、北京国能三元软包电池装机量都呈现爆发式增长态势,孚能科技、万向、LG化学也高速增长。
