近日,2018年新能源汽车补贴调整政策讨论方案流出,方案中动力电池系统能量密度提高、度电补贴下降,将动力电池再次推上风口浪尖。目前,我国动力电池整体处于什么样的水平?能否支撑起后补贴时代新能源汽车市场?电动汽车资源网试图从今年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中寻找些答案。本篇为第一篇,揭秘为推荐目录车型提供配套的动力电池企业有哪些。

进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》是获得国家财政补贴的前提。2017年以来,工信部已累计发布10批推荐车型目录,共包括209户企业的2948个车型。经电动汽车资源网统计,约146家动力电池企业为这些车型提供配套。(注:1. 13个车型配套电池企业未知。2.由于个别车型由2个或以上动力电池企业提供配套,因此动力电池配套车型数量之和不等于新能源汽车推荐目录的车型数。3.动力电池企业含动力电池单体和动力电池系统企业。4.以下车型均指进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型。)

虽然同在一张表上,但是各企业配套的新能源车型数目却有天壤之别。经电动汽车资源网统计,配套车型数在100个以上的动力电池企业有9家,占比6.2%;配套车型数在50-100个的动力电池企业有3家,占比2.1%;配套车型数在10-50个的动力电池企业有29家,占比19.9%;配套车型数在10个以下的动力电池企业最多,有105家,占比高达71.9%。

哪家动力电池企业配套的车型个数最多?根据电动汽车资源网统计,宁德时代配套车型数在500个以上,配套车型数占比接近20%,在配套车型数量方面遥遥领先。除此以外,还有8家动力电池企业的配套车型数在100至200个之间,分别为:沃特玛、中信国安盟固利、国轩高科、亿纬锂能、北京国能、力神、微宏动力、比亚迪,配套车型数占比在3%-7%之间。以上9家企业配套车型总数占比达58.42%。其余137家动力电池企业配套车型数均在100个以下。

从动力电池类型看,进入前10批推荐目录的2948个车型中,搭载磷酸铁锂电池的车型占比近52%;三元材料电池占比约28%;锰酸锂电池占比近13%;钛酸锂电池占比约2%;超级电容占比约0.63%;燃料电池占比约0.47%;其他(含未标注具体类型的电池)占比近4%。

数据来源:电动汽车资源网研究院

燃料电池是我国汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向,其市场潜力巨大,被认为是汽车行业下一片蓝海。经电动汽车资源网统计,前10批推荐目录中燃料电池车有14款,配套燃料电池的企业主要为北京亿华通科技股份有限公司、南通百应能源有限公司、广东国鸿重塑能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、新源动力股份有限公司等。

根据相关数据,2016年为新能源汽车配套的动力电池企业数量多达300余家。而根据上面统计的情况看,2017年为新能源汽车配套的动力电池企业数量已大幅减少。如果2018年新能源汽车补贴金额退坡、门槛提高,预计又将有一批企业从配套表中“消失”。动力电池企业该如何应对?

业内人士指出,无论是整车企业还是电池企业,对自身产品和技术的发展,要跟国家的规划和补贴政策有机结合,既要考虑国家规划和补贴政策,也要考虑没有国家政策扶持的情况下行业如何去发展。只有这样,企业才有可能有能力应对国家政策或补贴政策逐渐取消之后的市场。

（来源：电动汽车资源网 孙玉瑞）

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