“2万元投资商用充电桩，23天收益3.2万元”“总投入七八千、每月躺赚三四千”“投入5个充电桩，一年收益51.8万元”……

近期，新能源前瞻在一些社交平台发现了“新商机”，原来充电站还能把一个个充电桩分开销售，让动辄投资过百万元的充电站生意，大大降低了投资门槛。

来源/小红书 新能源前瞻截图

新能源前瞻试图咨询一下充电桩的投资事宜，被商家告知需要先花费22万元认购一个充电桩（两把充电枪）。

与新能源前瞻一样感觉该项目“不靠谱”的还有顾富。

顾富已经退休，但闲不下来的他对充电站有一些了解，刚好又看到某公司的加盟海报，就想着合作建充电站。顾富和该公司约定，公司出充电桩，他负责建设、审批落地、运营等，就付了9.8万元的加盟费。

顾富签订合同后，该公司却要求他补足22万元购买充电桩，否则就没有收益。察觉不对劲的顾富要求退9.8万元，最终无果。

作为运营充电站多年的资深人士，广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点认为，耗费22万认购一个充电桩来分成服务费，这样的项目并不划算。“我感觉收入与成本不对等，项目的回本周期、盈利空间是比较差的。”

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，投资充电站成了一片“蓝海”。但消费者还是不能头脑发热，盲目投资，不然就很有可能成为任人收割的“韭菜”。

01 22万元认购充电桩，3年回本？

新能源汽车行业迎风口，作为下游市场的充电站和充电桩也进入了寻找投资项目者的视线。

27岁的吴军在2023年拿到了退伍金，加上存下的钱，手上有近50万元现金。所以，吴军打算找一个项目“钱生钱”。

他无意中发现，早高峰的车流里，数不清的绿牌小电车将油车包围，甚至找不到几辆蓝牌车。一个关于新能源车补能的想法在他脑中盘旋。

用40万元认购了两个充电桩的刘帆也表示，“这几年新能源车销量和保有量增长得很快，而且充电是刚需。就我自己观察，杭州位置好一些的充电桩，高峰时段基本上都是满充，有时候还需要排队充电。”

新能源前瞻在与吴军和刘帆的沟通中发现，他们都坚信出租车、网约车、货拉拉、配送车司机为了提高工作效率，抓紧时间赚钱，会毫不犹豫地放弃慢充，成为快充的一名“信徒”。

图/营运车辆在使用快充桩，来源/林重点供图

为了弄清楚充电站的运营以及充电桩认购项目的可行性，刘帆入职了一家充电站投资平台。他告诉新能源前瞻，建立充电站需要与物业签订长期合约，向发改委审批，报备住建部门，再得到电力部门的同意。这些都做完，还需要进行施工、上电、通电测试等一系列工序。“仅仅是这些手续，半年内都跑不下来。”

吴军一方面不想被这些繁杂的运营流程影响，另外碍于资金有限，所以当他看到可以认购一个充电桩的项目时，觉得比较符合他。

刘帆也向新能源前瞻表示，“22万元一个充电桩”很正常，因为在他看来，一座有20个充电桩的充电站落地杭州需要400万元左右投入，考虑到场地选址、施工、维护运营等支出，这个价格并不高。”

刘帆解释道，“22万元认购的充电桩项目是全托管运营，还包括维修设备和模块的更新，合作期限是10年。投资者只需要一次性投入资金就可以了，其他的事情公司操作。投资者全款付清，90个工作日之内，充电桩交付。”

沟通中，新能源前瞻发现，投资充电桩后续还需要缴纳部分费用。“回本之前不需要支付车位租金，但回本后是需要承担部分费用的。比如一个车位租金是500元/月，你需要承担55%的费用，即275元/月。”

按照刘帆的说法，投入22万元后就可以参与充电桩的服务费分成，预计每月平均收益在6000元左右浮动，2.5-3年内能够回本。

刘帆进一步表示，投资者在回本之前，拿到的是65%的服务费分成；回本之后，拿到的服务费流水为55%。

02 认购充电桩，小心被割韭菜

“22万元认购一个充电桩？根本不赚钱！”

2023年4月，顾富在被要求补足22万元购买充电桩后，察觉到价格虚高，没有盈利空间。于是，他选择退出，但9.8万元的加盟费是退还无门了。

顾富的儿子去了该公司实地调查发现，“它目标群体都是些年龄大、鉴别能力不高的人。”

作为多年从业者，林重点也对22万认购一个充电桩的价格心存疑虑，“感觉像是‘金融盘’。即使排除金融诈骗的嫌疑，花费22万认购充电桩的性价比也颇低。”

“我们自己在广州建充电站，平均一把充电枪的成本是6-9万元，即一个充电桩的成本为12-18万元。如果是在北京、上海这样的城市，造价还会高一些，大概是一个桩16-18万元的成本。”在林重点看来，一个充电桩的成本肯定不会高于22万元。

另外，据林重点介绍，充电站后续的管理也并不麻烦。充电桩的故障率很低，使用5-8年后才会存在损坏事故。充电站平时不需要人维护，即使存在事故，也会有厂家处理。“我建设的充电站基本上都是‘无人管理’，每周才会去1-2次。”林重点如是说道。

图/无人管理的充电站，来源/林重点供图

充电站只需要清洁工每天打扫卫生就行。“我们会在场地周边请兼职清洁工，卫生费大概是一个月几百元，开销并不高。”

林重点算了一笔账：如果投资者每月按照服务费65%的比例获得6000元分成，意味着该充电桩每月有9230元服务费收入，即一把充电枪每天有150元左右的服务费流水。

林重点告诉新能源前瞻，“这是一件很困难的事。我粗略估计，即便在充电桩密集的浙江省，也只有1%的充电桩才能达到这个水平。”

顾富也表示，“山东的投资者说过，一个充电桩一个月的收益也就1000-2000元，收益远远达不到承诺的6000元。”

“尽管充电站实际运营中还存在一定的电力损耗，会挤占服务费的收益，但花费22万元认购一个双枪充电桩，只为获得服务费收入的65%，整体的成本高了，收入还低了。”林重点如是说。

按照林重点推算，包括刘帆自己在内，投资单个充电桩的回本周期至少不会像宣传中说的“2.5-3年”

03 自建充电站如何实现盈利？

那么，投资充电桩是不是一个好生意呢？

据天眼查数据显示，近一年时间内，有56421家与充电站相关的公司注册成立，较2022年同比上升55.51%。

截至目前，林重点已经拥有6个充电站，共计80个充电桩、160把充电枪。

2021年年末，林重点从新闻关注到充电站的发展，并在2022年上半年着手准备，目前总共投资了1000多万元。

比起2010年前后投资充电站的“先行者”，2022年才布局充电站的林重点确实是一个“后来人”。但他始终不后悔当初的决定，“充电站市场是一个蓝海市场，一个非常广阔的市场。”

“我有些充电站是2022年建的，也有2023年建的，甚至是在2023年11月的新站。因为位置比较靠近城市中心区域，保守估计，我每一个充电站的回本周期都在3-5年。另外，充电站的场地合同期限很长，有的长达15年。即使是5年回本，依旧存在长达10年的盈利期。”

毫无疑问，位置是影响充电站投资回报率的最大因素。

林重点的自建站生意经就是“抢夺中心区域的场地”。因为在他看来，偏远地区的充电站就只能依赖物流园、集散点货运司机，而位于中心区域配套发达，还能够吸引到滴滴司机、游客、打工族等，用户群体多样。

科技部国家科技专家周迪、IPG中国首席经济学家柏文喜等业内人士均认为，充电站选择在城市商圈、交通枢纽等车流量高、用电需要高的地区，才能保证充电站的利用率。

“优越的地理位置意味着更高的流量和现金潜力。”

全球并购工会信用管理委员会专家安光勇也表示，“随着房市有价无市现象的出现，地产的价值下降，而位于交通便利、人流密集区域的充电站则成为了稀缺资源，具有较高的战略价值。”

林重点以广州、深圳为例介绍，他表示，扣除一些荒凉地、无证地、短租地等，适合建充电站的好位置几乎没有了。正如他所说，好位置的关键要素就是，市中心区、产权无纠纷、可以长租等。

图/北京市中心的车位，来源/新能源前瞻拍摄

林重点认为，在城市发展稳步向前的前提下，在中心区域建站属于安稳型投资，稳赚不赔，而且赚的也不会少。但是中心区域外建站，大部分情况就属于“自杀型”投资了。

回顾过去的2023年，身为“充电站投资人”的林重点为充电量会持续增长欣喜过、为是否加大力度建设充电站配套设施踌躇过、为争夺市中心车位焦虑过，唯独没有后悔过。

毫无疑问，充电桩和充电站并非不能投资，甚至在某种程度上投资回报率还比较高。但投资者选择加盟或者购买其中一个充电桩时，必须要辨别虚实，摸清情况，切莫被“花言巧语”割了韭菜。

参考资料：

《12万建充电桩能做到年入60万？我们和行内人聊了聊》，来源：差评；

《我眼中的广东充电市场》，来源：充换电研究所。

*文中吴军、刘帆、顾富为化名。