中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）副秘书长仝宗旗12月20日在2023中国汽车充换电生态大会上表示，截至2023年11月，我国充电基础设施保有量达826.4万台，同比增长67.0%。

　　其中，公共充电基础设施保有量达到了262.6万台，同比增长了51.7%；私人充电基础设施保有量为563.8万台，同比增长了75.2%。

　　仝宗旗介绍，据不完全统计，我国充电桩相关企业有近34.5万余家。从地域分布来看，广东以4.4万余家位列区域首位；江苏、河南分列二、三位，分别拥有2.7万余家以及2.3万余家。

　　仝宗旗表示，在乘用车换电领域，斯沃普、奥动和苏州焕能三家头部企业换电站产量总和占整个行业的80％以上，行业高度集中。在重卡换电领域，玖行、许继换电、瀚川等头部企业占据了行业的市场份额超过90%，行业集中度高。

　　据悉，充电模块应用于直流充电设备，是直流充电设备核心部件，市场参与者主要分为三类，一是自产自用型，代表企业为：特来电、科士达等；一种是供应型，代表企业：中兴、优优绿能、英可瑞、麦格米特、通合科技；还有一种是自产自用＋供应混合型，代表企业为：华为、英飞源、盛弘股份、永联科技、科华等。

　　“下一步，中国充电联盟将制定完善电动汽车充电设备及场站评价系列团标、充电设备安装运维等标准。” 仝宗旗说。

　　在仝宗旗看来，我国新能源汽车产业已经进入全面市场拓展期，新能源汽车推广应用的主要矛盾也从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移。