12月8日，四川绿色智慧能源暨配电网充电网高质量发展大会在成都双流区举行。行业专家、领军企业和行业主管部门在现场刮起头脑风暴。据了解，截至目前，四川省已建成集中式充换电站5678座，充电基础设施31.6万台，提前完成“电动四川”目标任务。

为大力推进数字能源建设，四川省出台措施，鼓励更多的企业能参与到“车网互动”规模化试点示范项目、“光储充放（换）”一体化示范项目、重卡换电示范项目的推广应用中来，推动全省电力系统智慧化运行体系建设。现场，特来电提出了“构建充电网、微电网的新型电力系统”，核心思路是以快速增长的电动汽车作为储能载体，保障能源安全，这一全新的观点备受瞩目。

四川省发展改革委副主任、省能源局局长梁武湖也对“电动汽车+充电网”护航能源安全的探索给予了肯定。据他介绍，十四五期间，四川省正多场景多技术路线规模化发展储能、分层级分领域建设可调节的智能充电网络，不断提升负荷侧管理的灵活性，全面提升电力系统调节能力。

那么，电动汽车参与储能的技术可行性在哪儿？

据介绍，到2030年，中国电动汽车的保有量将达到1亿辆，这意味着电动汽车的储能达到3亿度/天，按80%的电动汽车参与储能放电来算，每年可充放电1万亿度，相当于三峡电站10倍的年发电量。

根据数据统计，当前一台电动车的续航里程平均为300KM，但大多数电动车平均一天只行驶在50KM内。换算成电池容量则是充电60度，使用20度。充当储能设备对电池的寿命影响有多大？按当前的标准，平均每台电动车可放电3000次，但按新能源汽车平均寿命8年来算，8年差不多只放电1000次，还有巨大的放电空间。

特锐德集团、特来电公司董事长于德翔介绍，相对于传统能源，分布式的光伏+风电在能源安全方面的优势明显。比如传统能源燃煤发电资源总量是有限的，而且燃油受进口和运输影响，西电东送受高压运输线路影响……相比之下，光伏+风电取之不尽，加上科技进步使成本降低，光伏+风电的大规模应用正逐渐焕发出新的生命力。

而光伏+风电的应用，需要储能。相对于大规模地建设储电站，目前提出了成本更低、更易推广的解决方案——由新能源汽车来充放电，充当储能设备。在电动车的参与下，不管是使用光伏还是风电，都可以在高峰期间充电、低谷期放电。同时对普通车主来说，通过将自己的电动车投用，可以赚取电价差，这就形成一条完整的闭环。

如此众多的电动车参与储能，这需要完善强大的充电网。按照目标，已开始推动建设拥有1亿充电桩的设备网的工程，依托30亿交互点建物联网，构建1万亿度电的能源网，织牢有3亿用户参与的数据网。据了解，双流区鼓励利用学校、医院、工商业厂房、居民房屋等屋顶资源，合理布置分布式光伏项目，推动形成能源就地清洁生产、就近消纳模式。

在双流辖区的企业特锐德川开电气园区，利用厂房屋顶空间资源铺设为1.5万平方米（总装机容量1720千瓦）光伏系统，以并网运行、就地消纳的形式，在电源端补强园区供电能力，日均发电量可满足园区25%-30%的用电需求，并探索将园区新能源汽车充电网结合，以电动汽车作为储能载体，利用电网低价的谷电储能、蓄冷、充电，通过移峰填谷的运行方式既降低了企业用能成本，又缓解了高峰时段电网运行压力。