对于刚刚入选第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的宁波来说，充电桩是绕不开的话题。记者近日走访发现，如今的充电桩市场好比一座“围城”，“城内”有企业“伤痕累累”，“城外”仍有企业奋不顾身地想进入。

　　如何合理布局充电桩市场，利用宁波先进制造业基地优势，抢抓试点新机遇，将成为宁波推进新能源汽车之城的重要抓手。

　　“围城”困局

　　这几年随着新能源汽车销售的快速增长，全产业链一派红火，充电桩却是个例外。

　　作为新能源汽车配套设施，充电桩拥有上千亿元的市场体量。但实际上，这几年整个充电桩行业过得并不好。不仅不少龙头企业亏损，许多早期进入的企业已经销声匿迹。有行业内人士自嘲，还没享受到风口的红利，就进入了行业的“红海”。

　　有数据显示，宁波目前在市级充电设施政府监管平台注册的运营商就有186家。其中既有国家电网、特来电、星星充电、小桔、云快充等全国性平台，也有永易充等本地企业布局的平台。预计今年政府监管平台上充电桩的充电量首次突破5亿千瓦时。

　　国网宁波供电公司营销部周斌告诉记者，从站点的布局及充电量不难看出，充电桩平台企业的竞争日趋白热化。布局更晚、充电更快、充电桩数量更多的大站、新站对于充电用户来说，显然更具吸引力。这些大站、新站的集聚效应将进一步加快充电站新老交替的步伐。

　　与此同时，目前各类充电桩的增速已反超新能源汽车本身。中信证券的数据显示，2022年至2025年，国内充电桩复合增速将达到45%，远远高于新能源汽车的27%。

　　其中，最活跃的莫过于各大车企。截至今年8月底，蔚来、特斯拉和大众充电桩总量分别为4838个、2300个和1250个。此外，理想、小鹏、极氪、比亚迪等新能源车企及特来电、星星充电等充电运营商，也在积极布局，抢占市场份额。

　　而充电桩的实际利用率并不高。数据显示，国内现阶段的充电桩总体利用率不足10%。在充电桩布局较早的一线城市，实际利用率可能更低。

　　“突围”之路

　　尽管充电桩市场竞争激烈，但宁波企业仍然在差异化竞争中，找到了各自的“突围”之路。

　　位于海曙的浙江麦浪电气股份有限公司就是代表之一。

　　依托研发创新，麦浪电气已成功拿下宁波近40%的充电桩市场份额，目前正加速向川渝地区布局。“今年我们在川渝地区的订单总额已超8000万元。”在麦浪电气新能源事业部总监厉启帆看来，尽管充电桩生产的门槛相对较低，但这并不意味着充电桩没有技术壁垒。今年我国围绕充电桩已制定了新的国标，对充电桩的导电性、电路的集成化及产品的智能化提出了更高要求，这意味着充电桩正加快向第三代产品迈进。

　　“产品在迭代，充电桩的需求也在增加。”厉启帆说，按照工信部的计划，2025年我国将实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1，这些利好消息将进一步推动充电桩产业的快速发展。

　　公牛集团则依托自身强大的渠道能力和品牌影响力，不断抢占新能源车自用充电桩、新能源车交流充电桩、新能源车挂式充电桩三大细分市场的份额。

　　业内人士指出，宁波应充分利用入选第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的机遇，凭借自身制造业的优势，在试点过程中，走出“宁波路径”，亮出宁波特色。