在9月4日山东省政府新闻办召开的省政府政策例行吹风会上，新黄河记者获悉，济南将加强重点区域公用专用充电基础设施建设，明确新建公共配建停车场等按不低于15%的车位比例建设充电基础设施，其中配备快充设备的车位不低于10%;推进居民小区充电基础设施建设，确保新建小区固定车位按规定100%建设预留安装条件，按照不低于停车位10%的比例配建充电基础设施。

  济南市发展改革委副主任管圣喜介绍，当前正处于新能源汽车产业上升期和关键期，省里即将出台的政策正逢其时，济南市将借助全省新能源汽车下乡三年行动，进一步促进我市新能源汽车产业发展，带动新能源汽车推广应用。

  在结合产业优势，助推三年行动方面，将推动新能源汽车全品类发展。坚持新能源汽车“乘商并举”，积极推动比亚迪和吉利新能源整车项目建设投产，实现济南本地新能源乘用车整车重大突破。特别是济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园、济南弗迪年产30吉瓦时动力电池、济南比亚迪半导体有限公司高功率芯片等项目的落地投产，使我市进一步构建起新能源乘用车核心产业链条。中国重汽在新能源汽车板块加快对纯电、混合动力、氢燃料技术路线的新能源通用车车型的研发，产品覆盖城市公交、通勤、市政环卫专用车、城配物流载货车等细分市场应用场景。山东豪驰推出新能源快递用车、市政新能源专用车等新能源微卡车辆。2023年1—7月，我市新能源汽车累计生产195322辆，其中比亚迪121600辆、吉利69800辆、中国重汽1722辆、山东豪驰2200辆。

  在优化充电基础设施建设布局方面，目前全市公共充换电站达621座，平均服务半径0.64公里，从充电量来看，2020年我市新能源汽车公共充电站充电总量共计101.2万度，2022年充电总量增至3314.87万度，增长3175.6%。

  管圣喜表示，下一步将主要通过5个方面措施，全面推进充电基础设施建设布局。

  一是完善我市共享服务管理平台，整合充电基础设施建设、运营、资产管理、清分、结算等全链路，实现行业绩效评价、布局优化引导、充电设施考核评价和充电安全保障等场景下的精细化决策支持。

  二是加强重点区域公用专用充电基础设施建设，明确新建公共配建停车场等按不低于15%的车位比例建设充电基础设施，其中配备快充设备的车位不低于10%，加强济南新旧动能转换起步区以及非主城区等需求量大且供给不足的区域公共充电设施建设。

  三是推进农村充换电基础设施建设，启动充电基础设施“村镇通”工程，2025年底前实现村镇区域全覆盖。

  四是推进居民小区充电基础设施建设，确保新建小区固定车位按规定100%建设预留安装条件，按照不低于停车位10%的比例配建充电基础设施;加快既有小区充电设施改造，推进电网企业对存量小区进行电力改造，遴选充电运营商针对既有小区开展“统建统营”工作。

  五是推进单位内部充电设施建设运营，结合党政机关、公共机构及企事业单位利用内部停车场资源建设充电基础设施，鼓励单位内部充电设施错时开放共享，到2025年，全市具备条件的机关、企事业单位充电基础设施覆盖率达到80%。通过以上工作措施的落实落地，加快构建我市完善的充电基础设施网络体系，提升消费者对购置新能源汽车吸引力。