“如今明显感觉高速服务区充电桩多了。”前不久，在许广高速平顶山服务区新能源汽车充电区，途经此地的郑州籍货拉拉车主耿师傅，顺利为自己的新能源汽车“续航”。

　　38岁的耿师傅从事货运行业已近两年。“今年5月份之前，这里的服务区还没有充电桩，送货上高速得提前充满电。”耿师傅说，现在不仅是主干道，河南高速服务区基本都能充电了，电动汽车拉货送货效率明显提高了。

　　耿师傅的感觉印证了我省电动汽车充电基础设施的发展变化。今年4月底，包括许广高速平顶山服务区在内，我省绿色出行“护航工程”84座高速服务区充电站全部投入运行，河南境内高速公路服务区充电桩覆盖率达93.7%。

　　8月14日，驱车驶入京港澳高速新郑服务区，一眼就能看到新能源车辆充电指示标志，工作人员联合电力部门正对充电设备进行检修和维护，保证设备正常运行。

　　“今年以来，我们服务区日均车流量1.3万余辆次，节假日高峰能达到近4万辆次。”新郑服务区经理贾根甫说，该服务区双区各建成投用4台80千瓦一体式单枪直流充电机，40至60分钟可充满一辆车。当前，正计划投用其余8个预留充电桩，以更好地满足充电需求。

　　河南是全国重要的综合交通枢纽，截至2022年年底，我省高速公路通车里程突破8000公里，居全国第一方阵。为提升我省电动汽车充电基础保障能力，从2021年开始，我省先后开展高速服务区充电站建设“百站工程”、绿色出行“护航工程”充电站建设项目，共新建、扩建充电站213座、新建直流充电桩808台，实现全省高速公路服务区充电站基本覆盖（除少数新通车路段），覆盖率进入全国前列。

　　公共充电服务保障能力显著增强，进一步提振电动汽车消费市场信心。截至目前，国网河南省电力公司运营电动汽车充电桩超过6000台，今年上半年，该公司运营充电设施累计充电量4304.36万千瓦时，同比增长141.22%；服务213.41万人次，同比增长92.78%。其中，高速服务区充电量1666.72万千瓦时，同比增长393.61%。

　　省政府办公厅近日印发的《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2023—2025年）》提出，要坚持网络化、数字化、智能化发展方向，加快构建适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，实现人、车、桩、网深度融合发展。到2025年，基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局且覆盖全省的智能充电网络，建成集中式公用充电站6000座以上、公共服务领域充电桩（枪）10万个左右。

　　“我们计划用3年时间，逐步建成以高速公路充电站全覆盖为纽带，城市公共站、县域示范站为核心的储充一体化服务体系，让电动汽车能充电、敢远行。”国网河南电动汽车服务有限公司有关负责人说。