倡导城市绿色出行，共享单车在“添彩”，新能源汽车也在“增色”。最近青岛建成新能源汽车 2 公里充电圈。

青岛是我国首批新能源汽车推广应用城市，这几年，通过政府引导、企业参与，新能源充电配套设施建设不断提速，眼下已经启用 1.6 万个充电终端，遍布政府机关、企业园区和居民小区。其中 600 多个快充终端，只需 40 分钟就能让车辆充电完成 70%-80%，大大缩短了车主等候时间。

青岛市民刘华表示，以前不敢去远的地方，因为充电不方便。现在充电普及了，电动车到哪里都能充电了。下一步，青岛还将把充电圈压缩至 1 公里，方便当地 4 万辆新能源汽车充电。

同样在充电桩布局上取得较大成绩的北上广深，已集体迈入“5公里”时代。据统计，2016年，全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。从重点城市来看，北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里；深圳、广州等城市的公共充电网络也在向着“5公里”时代的目标加快推进。

值得一提的是，近年来，可能因为送沪牌政策的影响，新能源车在上海发展很快。上海的充电桩建设也在继续提速。据上海市公共充电桩建设推进联席会议办公室透露，2015年，上海市累计推广应用各类新能源车5.8万辆左右，累计建成各类充电桩2.17万个，桩车比约1:2.7；2016年上海市累计推广应用各类新能源车超过9万辆，累计建成各类充电桩约5.4万个，桩车比提高至1:1.7。

此外，对于新能源车充电基础设施的建设规划，上海的做法是遵循“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。

今年，国网上海电力将加快城市公共快充网络建设，计划新建城市公共充电站99座、792台直流充电桩，新建城市公共离散充电桩4000个，形成中心城区平均2公里充电服务圈。此外，上海地区最大的充电桩运营商安悦充电，在2016年市场占有率达到了92.3%，建设完成4000余根充电桩；2017年，安悦充电计划新建充电桩6000根，全国范围内累计落成8个充电场站。无疑，在这些充电桩大佬的布局下，上海将很快成为下一个2公里、甚至1公里充电圈的城市。