解决停车难问题，不仅是建停车场，在满足出行需要的同时，减少私家车出行也是重要一环。济南城市停车建设运营管理集团有限公司（下简称济南市停车集团）董事长兼总经理白冰介绍，停车集团还将在合适的车位上铺开配建充电桩。并且考虑在商圈、旅游景点周边和交通枢纽站的适当停车点推广新能源汽车租赁，通过共享汽车，解决长距离出行和最后一公里的问题。

部分停车泊位 将试点配建充电桩

在激活全市停车位基础上，济南市停车集团还有更大的计划。在全市的部分停车泊位上，济南市停车集团还计划配建充电桩。这对因充电难而尝尽尴尬滋味的新能源车主将是一个好消息。

济南市停车集团相关负责人说，集团希望能通过充电桩停车位来推动绿色低碳出行。目前济南市内的充电桩等新能源汽车配套设施还没有完全铺开，停车集团未来运营的停车泊位将遍布全市，很适合推广充电桩。

国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）中提出，要加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。对济南市停车集团来说，将试点在新建的老旧小区停车场、部分临时停车泊位、未来要新建的公共停车场等为充电桩留出位置，充电桩将全面铺开。

中心城区三年后 要有8000个充电桩

记者从业内人士处了解到，目前充电桩建设主体不少，主要有国家电网和一些充电桩运营厂家。而济南的充电桩数量在省内处在中游水平，数量在青岛、潍坊、烟台、临沂、淄博等城市之后。

“这和济南市没有推出相关补贴政策有关系，济南不是新能源试点推广城市，在充电桩设置上，也没有推出补贴政策。”业内人士介绍，设置充电桩需要解决场地和用电问题。同时，还需要较大的投入，济南市停车集团既能协调场地，又能有一定的投入，对推广充电桩非常有利。

《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》中，济南纳入了全省电动汽车充电基础设施率先发展区，到2020年，济南在中心城区规划建设充电站85座、公共充电桩8000个。

一些充电桩运营厂家也看好济南的充电桩市场，希望能与政府投资平台进行合作。济南市特来电新能源有限公司负责人宋玉涛介绍，特来电在济南设置了约300个充电桩，其中约200个正在建设，元旦后启用。而在青岛，该厂家包括在建的充电桩总量有12000个左右。济南的充电桩仍有很大的提升空间，他们也计划在济南投建大量充电桩。

推广新能源汽车租赁 优先考虑商圈景点

有了停车位配备了充电桩，济南市停车集团计划推广新能源汽车租赁服务，以实现既满足市民出行需要，又能适当缓解私家车数量增长的目标。“通过租用新能源汽车，解决最后一公里和大的点对点的出行需要，比如东站到西站，机场到市区，都能租用新能源汽车。”济南市停车集团相关负责人介绍，租车的功能也将嵌入静态交通智能停车平台中，车在哪里、充电桩在哪里、停车位在哪里都能找到，而且还能实时支付，停到车位上就能还车。

“希望停车泊位在治堵和治霾上能充分发挥作用，也方便市民出行，会从公益角度出发来做。”相关负责人介绍，具体使用哪种新能源汽车也正在考察中。考虑会优先在大型商圈、旅游景点和交通枢纽站周边的带充电桩的停车位上推广。

此外，根据《济南市治理交通拥堵十大措施配档表》中的计划，明年，该集团还将牵头启动龙奥大厦北门两侧的公共停车场建设项目，在明年7月办理相关建设手续，10月完成设计单位选取，进行施工图设计，12月选取施工单位，进场施工。