今年，武汉依托公共自行车站点，在街头陆续开通了109个电动汽车充电桩。但启用4个多月来，因为没有专用充电停车位，充电桩往往只能看不能用，车主只能“挂眼科”。昨日，记者就此探访并采访了相关部门。

高先生去年买了一辆电动车跑网约车。“虽然成本低，但因为难充电，麻烦。”高先生说，有次他去汉川，返回时没电了，深更半夜无处充电，在车上睡到天亮，再喊朋友帮忙拖车。后来得知街头公共自行车站点陆续安装了109个充电桩后，他很开心，然而，他发现，街头充电桩“中看不中用”。

昨日，他开车到武昌中山路凤凰城社区找到一个充电桩，可是附近两个车位上停着车，没办法充。他拐到附近金都汉宫小区，看到小区门前有集中式充电站，才在这里充了电。据悉，这里是武昌目前唯一一座集中式快充点，一次可给20辆电动汽车充电。

记者探访发现，街头公共自行车站点充电插口安装在中控柜上，而中控柜安装在人行道上，电动汽车要想在此充电，必须停在附近车位上，因为充电电线只有四五米长。而充电桩路边，要么没划车位，要么是收费停车位，经常被社会车辆占用。

记者在凤凰城社区充电桩观察一个多小时发现，因路边未设置专用充电车位，没有一辆电动汽车成功充电。车主邵先生说，想在街头充电，得靠运气才行。运营充电桩的去哪充公司介绍，另外108个街头充电桩也是这样。4个多月来，来充电的只有600多辆车，充电量不到2000度。未来要建的近700个充电桩，可能面临同样的尴尬。

去哪充公司负责人介绍，武汉现有电动汽车1.4万辆，其中电动轿车6000多辆。武汉公共自行车公司与该公司联手，计划在三镇街头建800个充电桩，预计明年完成，建成一公里充电服务圈。还计划在中心城区建成10座集中充电站。

他们建议，在街头充电桩设置专用充电停车位，在大型社区或企事业单位邻街空旷处设置集中充电站，解决充电难。为此，两家公司请武汉交通发展战略研究院规划设计充电桩停车位。武汉公共自行车公司相关负责人介绍，目前已两易其稿，预计本月递交武汉交管部门申报。

记者了解到，武汉交管部门和武汉城投公司均十分重视和支持街头充电桩的建设，几方正在会商研究。

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