最近，即将在杭州召开的G20峰会上，组委会将交付210辆国产自主研发的纯电动中巴和商务车，接待政要和贵宾。与此同时，武汉市电动汽车租赁运营平台将投放2000辆电动汽车，实现市民的绿色出行。看来，电动车进入生活的脚步在不断加快，能源枯竭的危机随时间会慢慢暴露出来，制造大国德国也宣布2030年停止销售内燃机汽车。
然而，电动车要从现在就走入千家万户，是很有难度的。今年3月，成都李先生专程千里之外买了一台新能源汽车，准备开始绿色出行生活，但却遇到，物业的无情回绝，以“没有相关先例”、“存在安全问题”、“得相关部门点头”等等原因声明不允许安装任何充电桩。无奈李先生自掏腰包买了充电桩，物业却仍以“小区设计从未考虑新能源充电桩，若始作俑者，会有多人效仿，用电安全及车辆停靠会出现很大问题。”
此类尴尬的局面并不是个例，电动车的普及不仅仅是个人意愿，而是需要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商和风险投资企业共同行动，才能完全进入电动新能源车时代。电动车的几大有点确实很吸引人，免牌照、不限行、有补贴、超节能，但是不能片面地只看到有点，综合考虑电动车还是有不少令人担忧的地方，下面来看看：
充电桩稀缺，充电难尴尬；
即便是开着特斯拉，也会有意外到了地图上找不到充电的情况，电动车充电桩奇缺和分布不均匀的问题，直接制约着电动汽车市场的发展。虽然全国上下都知道电动车趋势是必然之举，但是，要在每个小区都安放足够多的充电桩，确实需要一个漫长的过程：各级政府需同意，成立相关的部门和制定相关的规则，并采取相应的政策，在合适的时间段大型鼓励能源企业、汽车生产商大面积普及相关硬件设备，来满足日益增长的市场需求。每一步都不是一两个月的时间，起步会很难。
电动车技术不完善，续航太短；
电动车三大核心零部件是电池、电机和控制系统。在电池技术方面，能量密度低，仅有传统化石燃料的1%，直接导致续航里程有限和电池数量过大，此外，锂电池的大量使用会造成未来重金属污染的问题，具有一定盲目性；在电机和控制系统方面，国内技术与国外技术差距较大，就电机方面，特别是在高矫顽力的钕铁硼永磁体的生产就存在非常大的差距，控制系统方面也缺少相关经验积累，如何控制精准和提升性能，也是需要时间去探索。三方面技术差异，影响着电动车发展。
电动车使用问题；
电动车出门在外突然间故障没电了，如何解决？电池寿命不长，换电池的费用是否比真的划算？电池使用易受到环境问题、电压电流的原因，无法充满，对中远程出行有极大限制？现有的电动车充满电之后里程无法达到官方里程？雨季涉水太深是否会导致漏电，影响驾驶安全？此类实用性的问题是每个消费者心中的疑惑，安全放心，方便实用，是老百姓最关心最实在的问题。电动车要需要一段时间去继续探索和完善。
总的来说，新事物的诞生总是伴随着各式各样的问题的出现，要打破原有的固有生活生产结构是一个漫长的过程。因此，李先生所遇到的问题在未来的电动发展时代会屡见不鲜。但是，至于物业这种推脱责任的态度，确实没有做到耐心认真服务推脱责任给政府企业的态度，这一点要批评。
2016年9月23-24日,中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办,江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营(用户)企业/零部件企业的技术负责人等共计400余人,深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下,一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-25924549 0755-82426525
