近日，山东省政府办公厅印发关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见(以下简称《意见》)，将助推我省新能源汽车加快发展。按照《意见》，今后，山东新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例由国家提出的“不低于10%”提高到“不低于15%”。

然而，令车主们烦恼的是，“买车容易充电难”，尤其是小区物业就充电桩安装的诸多限制，每每令车主“望插座兴叹”。本次新政出台，能否化解长期以来围绕家用充电桩安装的诸多矛盾？

土地供应计划应优先安排充电设施

随着环保理念深入人心和石化资源日益减少，以电动汽车为代表的新能源汽车广受推崇。作为必不可少的配套设施，充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。《意见》提出，我省将在5个领域重点建设充电基础设施体系，分别是公共服务领域、居民区、政府机关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道。新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。到2020年，山东将建成充电站920座、充电桩35万个。

《意见》明确提高了建筑物的规划设计标准，同时简化了项目审批程序，加大了建设充电桩用地支持力度。按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，简化充电基础设施建设项目审批程序，仅对独立占地的充电基础设施，按照属地原则由发展改革部门实行分级备案管理。

年度土地供应计划应优先安排充电基础设施项目，切实保障项目落地。对于独立占地的集中式充换电站用地，纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，优先安排土地供应。充电基础设施建设用地可采取配建方式供地。

然而，令车主们烦恼的是，“买车容易充电难”，尤其是小区物业就充电桩安装的诸多限制，每每令车主“望插座兴叹”。本次新政出台，能否化解长期以来围绕家用充电桩安装的诸多矛盾？

个人安装无需办理施工许可证

买了电动汽车，却没法在小区充电怎么办？《意见》提出，原则上新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%，每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。

此外，个人也可自行建充电设施。《意见》提出，将力推用户居住地充电基础设施建设。对于个人在专有部位合规安装充电设施，物业服务企业要积极配合和支持。个人在自有停车库、停车位，各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场及高速公路服务区时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

个人申请安装汽车充电桩，需要满足哪些条件？记者从市供电公司了解到，首先要安装的车位属于个人产权，其次，小区内的变压器有足够的容量带充电桩。在满足了以上条件后，业主购买设备请师傅安装就行，不需要到供电公司申请。

安装私人充电桩遭物业“瓶颈”

今年烟台“两会”期间，代表委员们也就新能源汽车基础设施配套建设展开讨论。“举个最简单的例子，普通市民想买电动汽车，首先考虑车是否便宜，其次是充电是否方便，然而现实是很多小区物业都不允许业主安装充电桩，这就打击了很多人的购车积极性。”政协委员杨恒坤表示。

“同时，电网公司与汽车企业在充换电站建设上存在争论。是优先发展纯电动车，然后配套建设充电站，还是先把配套充电站建好，以吸引用户购买纯电动车？汽车企业与电网之间还存在电池运营模式之争。电网公司主推换电模式，汽车企业更乐意充电模式，这就让消费者的态度更趋于观望。”杨恒坤表示。

今年春季车展上，进口大众、比亚迪、北汽等多家厂商均推出新能源或油电混合动力汽车，不少市民也在展区驻足逗留，不时询问，对此，负责销售的金岳汽车销售经理张雪海告诉记者，市民对新能源汽车已经过了好奇期，更多人着眼于远期的选购、驾乘。而伴随着更多20-30万元区间的新能源车型陆续上市，市民的选择面也会更宽泛。“但制约新能源汽车普及的因素，除去购置补贴外，基础设施完备也是购车者考虑的重要因素，但目前来看，个人安装充电桩首要的制约因素，依旧是物业。”

“有电动汽车的家庭怕出远门，或者出不了远门，主要是因为电池在短期内还无法实现革命性突破，续航里程不够。满足电动汽车城际出行需要，显得尤为重要。”华鼎新能源汽车董事长刘尚伟告诉记者。“同时，自有产权的车位和物业的许可，是个人安装自用充电桩的瓶颈所在，由于不少物业担心用电安全和消防安全，安装充电桩往往需要经过漫长的协商，这也在一定程度上降低了消费者购买新能源汽车的热情。”