又有2000台MINI卡发车！末端配送车的“春天”何时来？

原创
2023-06-29 17:59
来源：电车资源

摘要：尽管三轮小哥排斥，但是大势所趋的新能源MINI卡有望在2025年迎来“春天”。

在城配物流“最后一公里”角力中，新能源MINI卡再传捷报。6月15日，上汽通用五菱举行2000台五菱E10定制车发车仪式。

随着城市限行、安全隐患多等因素，末端配送主力军电动“三蹦子”（电三轮车）受到的监管越来越来严苛，最终将被禁止上路。为抢占这一市场空间，近两年越来越多新能源车企切入这条赛道，新能源MINI卡也在不断发力，销量渐入佳境。那么，新能源MINI卡的市场接受度究竟如何？最快何时迎来“春天”？

1-5月，微型车总销量破1000辆

2023年，我国新能源MINI卡迎来高速发展阶段。据电车资源统计，1-5月，微型车总销量破1000辆，达到1532辆。

其中，大力牛魔王01位列第一，销量为871辆，其次分别是橙仕01和橙仕X2，销量分别为303辆和285辆。

其中，大力牛魔王01在5月新能源微、小卡销量榜中，凭借437辆的销量再次杀入销量前五榜单，斩获亚军。与去年相比，去年1-5月新能源MINI卡销量破百的城市仅一座，为济南市，今年增加了三座城市，分别是安阳市、长沙市和淮南市，越来越多的城市开始布局新能源MINI卡。

除此之外，不少车企也在加入新能源MINI卡领域，除了最早入场的橙仕汽车，还包括新近下线的上汽通用五菱E10、北汽雷驰新能源MINI卡和欧铃汽车的活越神童等。

随着新能源MINI卡用户逐渐增多，此类车型的应用场景也得到拓展和丰富。以5月新能源MINI卡销量最高的大力牛魔王01来看，投入使用的场景除了末端物流配送，还有改装成早餐车、咖啡屋、啤酒屋等等，灵活地用于各种摆摊创业用车。

今年，新能源MINI卡来势汹汹，加速替换物流配送领域的电动“三蹦子”。那么，配送一线的小哥对新能源MINI卡评价如何？

性价比不高，不会主动去用

当前，深圳的末端配送运载工具还是以二、三轮为主。而根据2019年发布的《深圳市关于特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，在2年过渡期后的2021年3月31日起取缔所有快递配送、环卫作业电动三轮车。

按照这一方案提出的“2+4模式”（两轮电动自行车+四轮新能源微型汽车）实施末端配送，快递配送小哥为何依然钟意二轮和三轮，不选择四轮新能源微型车？电车资源就物流小哥对新能源MINI卡的了解、使用程度进行了采访。

“新能源MINI卡现在深圳用得不多，主要还是用二、三轮来送快递。MINI卡性价比也不高，还要专门去考驾照，也让入行门槛变高，所以没人愿意用新能源MINI卡。”一位做顺丰配送的小哥表示，“现在有的电三轮后边都配一个小铁箱，1.4×1.3m，高也有80-90cm，车顶还有架子，箱内不够装还可以放到车顶去，对于平时的配送容量完全够用。”

电车资源进一步走访了解到，大部分的物流小哥对新能源MINI卡接受度不高的原因有三：一是电三轮不用有牌照；二是三轮的容量也足够；三是相对而言备案过的电三轮更经济。

“还有，新能源MINI卡就只是外观好看，驾驶会舒服点，真要用它去送东西，还不如用面包车跟皮卡。”在新能源MINI卡实用性方面，受访物流小哥们一致认为，新能源MINI卡既装不下床垫这种大件，小件用三轮又足够了，没什么性价比。

当电车资源问及物流小哥未来会在什么场景下使用新能源MINI卡时，得到的答复是“除非是政策强制禁电三轮或者是物流商跟某些车企有合作，要试运营车辆，不然不会去用。”

虽然新能源MINI卡在5月的销量榜中获得不错的销量成绩，但是对于一线物流小哥来说，最大的麻烦还是新能源MINI卡要重新去考驾照，门槛变高，纯属是给自己“找麻烦”。

2025年MINI卡或迎“春天”

“现在电三轮配送最大的麻烦还是怕下雨跟限行。”物流小哥告诉电车资源，“特别是有一些贵重的电子仪器跟设备，下雨天根本不敢跑，只能等雨停。”

不难发现，能遮风挡雨和享受路权的新能源MINI卡等末端配送车，对物流小哥来说会省不少麻烦事，有强烈的市场需求。

现在行业最关注的问题是：末端物流配送“最后一公里”的新能源MINI卡的“春天”何时到来？答案也在政策里——在禁止“电三轮”这件事上，全国各地主管部门处于人性化管控，都制定了3-5年的过渡期。过渡期内，一些超标、无驾驶证或者禁行的车型被纳入备案挂牌管理后仍然可以上路行驶。此举为三、四轮车规范化的发展提供更加宽裕的时间，实现电动三、四轮车的平缓切换。