2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

厦门市南安商会战略新兴产业委员会主任 、万合鑫新能源有限公司董事长黄坤坡做了《新能源物流车运营商如何基业长青及遇到的问题》的主旨演讲。他表示，各家新能源运营经销商的推广模式大同小异，获客和租赁车型的选择主要是在获客和老客户如何推广，如何邀约的差别。并从六个维度梳理了当前新能源运营商实际运营中遇到的六大问题，并给出了建议。

以下为黄坤坡演讲内容，由电车资源编辑整理：

万合鑫新能源成立于2018年8月，是一家集线上平台、无忧搬家、政府核酸物资转运、线下物流仓库资源整合、车源升级、租赁资产管理、售后维护、供应链金融、商业保理为一体的知名新能源物流车租赁与服务一站式企业，全方位赋能司机。经过近四年的发展，万合鑫新能源的规模逐渐扩大，全国已拥有10家门店3000多个司机，业务范围覆盖全省沿海城市。

“聚是一团火，散是满天星。”在黄坤坡看来，运营商本身是重资产又重服务，企业单打独斗面临精力、能力、资源、势能和持续性有限的问题。对此，黄坤坡给出了六个建议。

一是挑选一个合适的合伙人，整合彼此优势资源，一起奋战，一起成长。

二是承包当地强有力的政府配送项目作为品牌和资源的背书。他认为，企业家不能只是租车、卖车，只是谈利益，更应该为社会做一些有价值、有意义的事。

三是夯实走稳每一步，不能盲目扩张。作为运营商，不能盲目追求规模效应，盲目扩张只会造成企业的空心化，所以需要先有人，再有货，打造一个培训赋能的团队。黄坤坡表示，机遇和风险永远是一对孪生兄弟，奇迹和毁灭亦如影随形，活得久才是最后的胜利。

四是加强对司机的关怀关爱。黄坤坡在这方面道出经验，一是多做老司机的关怀活动，回馈老司机，增强凝聚力，带领司机一同做一些社会责任感、有价值、有意义的事情。二是多维度围绕发展有关新能源产业有关的项目，如充电桩，注重充电桩司机之家的维护，打造老司机的黄金口碑。三是经营客户，跟客户建立信任度，把租车客户和接待客户先用心积累到一定量的时候就会有转换率。四是提高客户的认知率和认可率是非常重要的，用户会自发兴奋分享和传播。

五是开发当地的快递建站配送项目，承包当地运力，做好项目维护。黄坤坡表示，各家店根据当地市场不同，选择不同的车型运营，根据每个地方的仓库需求，安排不同的车型，精确地定义场景，为场景匹配最合适的车型。

六是坚持做难而正确的事——经营性租赁，租转售。以前营销和销售分开的，竞争小，客户需要看到广告，再到实体店购买车辆。如今客户之间的传播速度和方式发生了变化，线上APP、线下广告等方式均可传播获知各类信息，开启了小型新能源货车全新消费方式。

为什么要做新能源物流车的租赁呢？在演讲中，黄坤坡抛出这样一个问题。在他看来，由于司机对新能源货车产品不了解，新司机总是抱着试试看的态度接触新能源货车，租赁可以降低客户的决策难度，不用担心车的故障和资产处置的问题，也是推广过程中延伸出来的一种全新消费方式。现在的车型基本稳定了，坚持租赁新能源物流车具有产品活力，客户无需处理故障，对于短期现阶段需求峰谷波动使用场景更加适用。同时经营型租赁也更加侧重车辆服务的及时性和使用性的获取。所以售后质量要牢牢把握在自己手上，自建售后，控制成本，使效益最大化，而不是停留在对物权的获取和残值的享有。

黄坤坡表示，各家新能源运营经销商的推广模式大同小异，获客和租赁车型的选择差别主要是在获客和老客户如何推广，如何邀约，还有售后服务、金融配套、司机培训、关怀、奖励等细节方面。

“唯有选择质量可靠的车型，提供及时、周到的售后服务，把司机服务好，新能源物流车运营商才能走得长远，新能源物流车推广才会越来越顺畅。”最后，黄坤坡对运营经销商基业长青给出了自己的看法和观点。