近日，铃木汽车与大发汽车先后官宣了加入丰田汽车为主导的电动商用车联盟（CommercialJapan Partnership），希望通过推广CASE技术（Connected互联、Autonomous driving自动驾驶、Shared共享和Electric电动）以及服务，加快在微型汽车行业的碳中和步伐。因为合作，铃木和大发将分别从丰田汽车得到CommercialJapan Partnership Technologies公司一成的股份。

丰田表示，在日本大约七千八百万汽车里，微型汽车大约有三千一百辆，已成为人们日常生活中的一部分，特别是在农村。除此之外，小型商用车本身就有尺寸优势和支持最后一英里物流。而在小型车领域，无论是铃木还是大发表现的都很出色。但是，尽管微型汽车能在实现碳中和以及推广CASE技术和服务的过程中起到关键作用，也有不少问题是微型汽车制造商没办法解决的。

2021年4月份，丰田汽车与五十铃汽车、日野汽车共同成立了CJP，主要是为了给商用车规划CASE技术、服务，希望把五十铃汽车以及日野汽车的商用车业务基础和丰田汽车的CASE技术相结合，加速CASE技术、服务的社会应用以及推广，同时助力解决交通行业面临的各项挑战，为实现碳中和做贡献。

铃木和大发加入之后，CJP的关注中心拓展到微型汽车，助于改善从大型卡车到微型商用车的综合物流效率。这次合作意在利用铃木、大发的高质量、低成本制造优势、CASE技术，以推广价格亲民的微型汽车安全技术、电动技术。

为了实现汽车行业“改善人们生活”、“留给下一代更美好的日本、地球”的使命，CJP的成员计划继续深化各个领域的合作，还考虑和其他志同道合的伙伴合作。