1、福田智蓝300余辆新能源商用车批量交付北京
近日，福田智蓝新能源先后向跨越速运、中盛恒运、DHL等物流企业批量交付300余辆，交付产品涉及轻卡、VAN等多车型，即刻投入北京区域运营。据悉这只是北京“油换电”火热进行的一个侧影，福田智蓝新能源接下来的交付计划已排到8月底，北京绿色交易所的智慧运力平台上，更多企业申报旧车淘汰、新车置换。
来源：搜狐新闻
2、2020年乘用车双积分情况公布 超三成企业达标
7月16日,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布“2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”。2020年,共有44家乘用车企业平均燃料消耗量达标,另有93家乘用车企业平均燃料消耗量不达标。
来源：中国经济网
3、厦门出台物流补贴政策，促进跨境寄递服务发展再加码
日前，厦门市人民政府印发了《关于进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展的若干措施》(以下简称《措施》)，进一步降低物流成本、提升物流效率，鼓励邮政快递企业发展跨境业务，对跨境寄递企业的扶持力度继续加码。《措施》指出：为鼓励邮政快递企业发展跨境业务，支持拓展国际物流通道，加快内外联通、高效安全的物流网络建设。对邮政快递企业经厦门口岸的出境邮件、快件年业务量首次达到50万件、150万件、300万件、600万件以上，且增长速度超过20%的，分别给予20万元、40万元、80万元、100万元的奖励。以上奖励递进补差，就高不重复。
来源：新浪新闻
4、顺丰扭亏为盈，预计上半年净利润6.4亿-8.3亿元
7月13日晚间，顺丰控股发布业绩预告，2021年半年报预计实现归属上市公司股东净利润6.4亿-8.3亿元。在第一季度亏损9.89亿元的背景下，顺丰控股预计第二季度实现盈利16.29亿元-18.19亿元，业绩实现V形反转。
来源：东方财富网
5、申通快递上半年预亏1.4～1.6亿元
据罗戈网.物流沙龙了解，7月14日晚间，申通快递发布业绩预告，预计2021年半年度归母净利亏损1.40亿元～1.60亿元，同比转亏。
来源：罗戈网
6、国轩高科在欧洲打造首个新能源生产运营基地
近日，国轩高科与博世集团正式签约，国轩高科收购博世集团位于德国哥廷根的工厂，建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。这意味着国轩高科正式在欧洲开展本地化生产。
根据协议，国轩高科收购博世集团位于哥廷根的 Robert Bosch Aftermarket Solutions GmbH 工厂100%的资产及股权。该工厂始建于1960年，占地面积超过17万平米，建筑面积4万平米，现有员工约300名，多数员工拥有丰富的车用零部件生产制造及运营管理经验。根据规划，交易完成后，国轩高科将对现有工厂进行局部改造，并通过对现有员工的培训，实现国轩高科在欧洲的首个新能源基地的生产运营。
来源:ZAKER
7、锂电行业突现超20亿大订单
近日，多氟多发布公告，近日分别与比亚迪、孚能科技、Enchem Co.,Ltd.签订了三份产品销售合同，三家公司分别采购总数量不低于6460、1700、1800吨六氟磷酸锂，合计数量不低于9960吨。
根据多氟多去年年报，公司去年六氟磷酸锂产能共1万吨/年，还有5000吨产能逐步释放当中，也就是说多氟多未来一年订单将持续饱满。
多氟多昨晚发布的另一份公告显示，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为人民币51.5亿元，项目完成后六氟磷酸锂产能增长至现在的10倍以上。
来源：多氟多
8、沃尔沃、戴姆勒、Traton 投资 5.93 亿美元组建电动卡车充电网络
近日，沃尔沃集团、戴姆勒卡车和大众汽车的 AG 重型卡车业务 Traton Group 宣布了一项不具约束力的协议，其将为欧洲各地的电动重型长途卡车和公共汽车建立一个高性能公共充电站网络。
欧洲三大汽车制造商计划在战略要地和高速公路附近安装和运营 1,700 个充电点，总投资 5 亿欧元（约合 5.93 亿美元）。
这项协议预计在今年年底前敲定，并在明年开始运营，两家公司希望为未来的合资企业寻找更多合作伙伴，进而大幅增加充电点的数量。
来源：it之家
9、Rivian 将首批电动皮卡交付推迟至 9 月
Rivian 再次推迟了期待已久的电动皮卡的首次交付,这次推迟到 9 月。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 在周五早上发送的一封电子邮件中向买家透露了这一消息。
这家亚马逊和福特支持的电动汽车初创公司最初计划在 2020 年开始交付其电动皮卡 R1T 和其 SUV R1S。但它在大流行开始时取消了这些计划,并当时表示将开始改为在 2021 年交付。Rivian 最终决定在今年 6 月开始交付 R1T,只是将其推迟到 7 月,现在推迟到 9 月。
来源：盖世车讯
10、博世集团正考虑关闭燃油车零部件工厂
德国汽车零部件巨头博世集团正考虑关闭位于慕尼黑的一家为燃油汽车生产零部件的工厂，因为担心德国从内燃机汽车向电动汽车的转型将导致“严重产能过剩”。博世此举是一个信号，表明向电动汽车的转型已经在如何重塑德国工业。博世的一份内部文件显示，未来几年，对该工厂产品（包括电动燃油泵和喷射阀）的需求将下降，从而削弱该工厂的竞争力。博世此举是一个信号，表明向电动汽车的转型已经在如何重塑德国工业。德国经济部长上月表示，预计到2030年德国将有1400万辆电动和插电式混合动力汽车上路，比此前的估计至少高出40%。
来源:财经网
