承担市民、游客每日出行重任的厦门公交，在不断完善路网结构、强化服务能力的同时，也在积极探索转型升级之路。更绿色、更智能，成为着力点。
绿色公交未来新公交车九成使用新能源
我市计划到“十三五”末期，建成投用45个公交专用充电站、520个公交车充电桩
前不久，“绿色交通城市”荣誉称号花落厦门，全国获得此项殊荣的城市只有6个，其中，厦门与重庆、杭州更是在相关考评中被评为“优秀”，其中的“加分项”，就是绿色公交建设。近些年来，在新能源和清洁能源车型的帮助下，厦门公交车辆虽不断增多，但总排放量逐年下降。现在，我市每年更新的公交车辆，90%以上将采用新能源和清洁能源车型。
“黑尾巴”这个词，已经从厦门市民茶余饭后的话题中消失了许多年，取而代之的，是不断刷屏的“厦门蓝”。
“既要青山绿水，也要金山银山”，探索这样的一条可持续发展之路，厦门将每日承担运输重任的公交车，作为先行先试的主阵地。统计数据显示，目前厦门共有公交车辆4802辆，其中新能源和清洁能源车型1578辆（cng清洁能源公交车416辆、lng清洁能源公交车307辆、节能型油电混合公交车380辆、插电式气电混合新能源公交车136辆、插电式油电混合新能源公交车328辆、纯电动新能源公交车11辆）。
新能源和清洁能源车型的好处，市民最有切身感受。“五六十年前，公交车是烧炭的，可以说是黑烟滚滚。后来换成了柴油车，好一些，但不达标的车辆，也有‘黑尾巴’。”一名老厦门回忆道，“现在真的不一样，我坐过的cng和纯电公交车，不仅一点尾气都没有，噪音都比原来的柴油车小得多。”
资料显示，厦门从五年前开始大规模应用新能源和清洁能源车型，五年间累计投入14.2亿元，1578辆新能源和清洁能源车型均是在这一期间投放，占更新总量的70%。
“绿色出行，生态社区”，在推广新能源和清洁能源车型的过程中，厦门也在积极创新，寻找保护环境、推广环保概念的着力点，比如纯电动社区公交。2015年12月，集纯电动、社区公交、手绘公交、环五缘湾公交等四大特色为一身的439路公交线路开通，成为福建首条纯电动社区公交线路。
值得一提的是，这条线路使用的车型，也极具创新:该车型可载50人，快速充电15分钟便可行驶100公里，可以沿线路开上三圈多；纯电车型尾气零排放、能源利用率高、噪声小，穿行在社区和五缘湾景区中，深受居民和游客的肯定。
“根据测算，‘十二五’期间厦门公交每年各类污染物排放比‘十一五’同期减少超过2万吨，”厦门市交通运输局相关负责人介绍，“‘十三五’期间，我市将进一步推广应用新能源和清洁能源车型，今后每年更新的公交车辆90%以上将采用以上车型，‘十三五’末期，新能源和清洁能源车型比例占全部公交车辆的60%以上。”
充电桩，相当于纯电动公交车的“加油站”，现在我市公交充电桩建设采用集成式充电设备，单桩占地面积小，节省空间，有效提高停车场地利用率；白天采用大功率快充方式，大幅缩短车辆充电时间（充电时间10-20分钟），有效提高车辆运营效率；夜间合理利用用电谷时段低电价，进行小功率慢充，有效降低运营成本。
我市计划到“十三五”末期，建成投用45个公交专用充电站，520个公交车充电桩，这将为新能源车型的全面普及打下坚实基础。
智能公交车子越来越“聪明”
在不久的未来，大数据平台不但能告诉乘客车厢内是否拥挤，还能教乘客坐哪条线路更快捷
厦门市民足不出户就可知公交车的行驶动态，“掌上公交”app这个“互联网+公交”项目，早在2010年便已在厦门推广，现在，日均查询量已达75万人次，常用人群超过100万人，平均每三四个厦门人手机上，就有一人安装了这个软件。另外，厦门市综合交通运行信息指挥中心，也在建设公交运营的“最强大脑”，依靠大数据，构建更科学合理的公交出行服务网络。
brt当前运量如何？哪个时间段刷卡上车的市民最多？哪个路段公交车运行缓慢？依靠“互联网+”，在厦门市综合交通运行信息指挥中心的大屏幕上，这些数据均能一目了然。
“厦门是一个旅游城市，除了日常的出行保障，公交还要负担起大量游客的运输任务。因此，全面掌控各大景点和客流集散地的客流量、合理调度公交运力，十分有必要。”厦门市综合交通运行信息指挥中心相关负责人说。
一组组精确数字的背后，是一条条精准的调度指令——这体现出厦门公交组织的高效化。早在2009年，厦门公交建成投用“智能公交系统”，目前全市所有公交车辆都已接入智能化管理平台，实现了智能调度。
举例来说，以前开公交车，驾驶员要拿着单据车辆到调度室，让站务员签路单，才能开车。现在，车辆到达终点站，系统就会生成电子路单。这也使厦门成为全国首个取消所有线路手工路单管理的城市。
“前方有斑马线，请减速。”这样的提示音，是全国首创，乘坐厦门公交的乘客都十分熟悉，其依靠的是gps技术，有效控制车速。但很多乘客不知道的是，现在厦门公交车的报站，也开始变为智能自动报站。
“原来车辆到站，要手动按下按钮，启动车上的语音报站。开车本来就需要注意力高度集中，所以很容易按错，有时候还得扯着脖子喊，提醒旅客别坐过站。”司机林师傅说，“现在语音报站都是全自动的，依靠的是gps卫星定位系统。”厦门公交集团介绍，他们先采集每条线路、每个站点的经纬度信息，再和gps实时比对，实现自动语音报站。
随着一系列的智能化建设相继实施，厦门的公交车变得越来越“聪明”，多个智能化建设走在了全国的前列，提升了运营效率和安全性能。
在乘客一端，智能化带来的变化也是巨大的。比如，只要手机上安装了厦门公交集团开发的“掌上公交”，出门前就能掌握公交车的位置。“乘公交再也不用待在路边傻等，出门前按按手机，就知道车开到哪儿，轻轻松松候车。”市民杨先生说。
微电子站牌，这也是厦门公交在全国范围内的一项首创。市民只需要用智能手机扫描微电子站牌上的二维码，或使用具有nfc功能的手机贴近感应微电子站牌上的nfc标签，即可快速查询到该站点所有公交车的实时到站信息。
厦门交通运输部门介绍，“互联网+公交”蕴含着无限可能，比如，随着大数据平台的进一步建设，不久的未来，甚至可以查询到每辆公交车上有多少名乘客、车厢内是否拥挤等等；软件还可以帮助市民游客计算、判断乘坐哪条线路更快捷、如何换乘可以实现“无缝衔接”，这不仅为民生出行带来更多便利，也能帮助厦门公交运行更有效率。
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