近期，218款新能源车型入选工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）。其中，电动专用车共109辆，在入选车型中占比高达32%，纯电动厢式物流车共74款，占据主要地位，东风、陆地方舟、解放、凯马、畅达等品牌纷纷入围其中。

据了解，在国家不断出台的新能源政策的大力扶持下，新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士指出，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为推动新能源汽车发展的一个新生力量和亮点。

据来自地方的消息显示，山东、上海、天津、深圳等多个省市纷纷出台扶持政策，推动新能源物流车的发展。以深圳市为例，在日前举行的深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会上，深圳市交委透露，截至去年底，深圳市上牌新能源物流车辆已达到8270辆，成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。按照相关推广计划，至2020年，深圳新能源物流车规模将达到2.5万辆。多项扶持政策促进了深圳市新能源物流车的快速发展。在补贴方面，一辆纯物流电动车可以按电池容量每千瓦时获得国家和深圳地方补贴各2000元。与普通燃油货车相比，纯电动物流车还可享受“全天候、全路段”的通行优惠政策。

另据了解，自今年4月中旬开始，深圳已启动了纯电动物流车电子标签安装工作，率先在全国实现了新能源物流车的通行政策优惠方案的落地。

有关业内人士指出，纯电动物流车下半年将放量。纯电动物流车市场在去年年底已经兴起，年底单月销量超过2万辆，去年全年销量达到5万辆。去年12月份，物流车补贴标准增加了两项规定：一是电池系统占整车质量不超过25%；二是吨百公里耗电量不超过10kW/h。只有少数物流车满足要求，绝大部分车企需要一定时间调整，导致今年前三批推广目录中均没有物流车，影响了物流车的销量。随着补贴目录的完善，物流车在下半年将发力，预计全年物流等专用车销量有望达到12万辆。

许多上市公司看到了新能源物流车的巨大的市场空间，也纷纷加快了在新能源物流车方面的布局，新能源物流车订单也是纷至沓来。以科泰电源为例，该公司参股公司捷泰新能源在去年7月获得新能源汽车运营资质，并涉足城市物流车和客运车运营以及充电桩服务。该公司表示，2015年度，捷泰新能源开展网络布局及市场拓展工作，目前与多家物流企业、第三方配送企业已达成订货计划和意向，2016年重点市场区域将包括上海、北京、广州等地区。据悉目前该公司获得的物流电动车意向订单已超过1500辆，已交付200多辆，订单量已超过公司产能。